韦德布什分析师丹·艾夫斯（DanIves）周四表示，特斯拉(TSLA.O)正面临一个“紧张的时期”，因为特斯拉在中国的需求依然疲软，预计将拖累未来几天即将公布的第一季度交付量。

由于特斯拉经历了一个“噩梦般”的季度，导致市场普遍预期大幅下降。

同样在周四，德意志银行的埃马纽埃尔·罗斯纳（EmmanuelRosner）出于类似的担忧，再次下调了对特斯拉交付量的预期。

特斯拉在季度末几天后公布交付量，最早可能在周一公布第一季度数据。FactSet的共识是，特斯拉电动汽车的交付量为45.7万辆，低于2023年第一季度的42.3万辆，也低于1月底预计的49.4万辆。

艾夫斯在给客户的一份说明中写道：“虽然供应问题（工厂计划停工/柏林大火）影响了供应，但不可否认的是，对于马斯克和特斯拉来说，这是一个难忘的季度。

韦德布什重申了对特斯拉股票的“跑赢大盘”评级，但将目标股价从315美元下调至300美元，仍比当前价格高出67%。

德意志银行的罗斯纳表示，将特斯拉的预期从之前的42.7万辆下调至41.4万辆，主要是由于其在中国市场的销量低于预期，以及在中国的减产计划。

罗斯纳还将特斯拉2024年的交付量预期下调至约190万辆，而共识是约206万辆。该公司在本季度早些时候宣布在中国和欧洲进行“深度”降价，并在二月份进行了其他价格调整以促进销售，因此利润率和盈利面临持续压力。

罗斯纳说：“尽管特斯拉宣布将从4月起在美国和中国提价，但我们认为这只是为了提振3月份的销量，而不是需求稳固的迹象。”

艾夫斯说，随着竞争的白热化和价格战的持续，中国市场是特斯拉面临的最大挑战，特斯拉将在2024年继续与之抗争。

韦德布什目前预计，本季度特斯拉在中国市场的交付量将比去年同期下降3%至4%。艾夫斯预计特斯拉销售数据将于周二公布，“这将不会是多头庆祝的时刻，相反，对于特斯拉投资者来说，而是投资者扯下创可贴的时刻。”

艾夫斯说，特斯拉的负面言论在过去几年中达到了最高点，马斯克和公司受到各方空头的攻击，他补充说，这次是有道理的，因为增长乏力，利润率也因其在中国的销量而出现压缩。

他说：“对马斯克来说，现在是让特斯拉度过这段动荡时期的关键时刻，否则未来可能会更加黑暗。”

韦德布什依然看好该公司的全自动驾驶/自动驾驶技术，并认为这是颠覆性技术故事的关键板块。艾夫斯说，马斯克关于在特斯拉之外构建人工智能系统的言论、董事会如何使用其监督权的问题、特拉华州法院关于取消马斯克薪酬方案的决定以及在德克萨斯州重新注册公司的可能举措，都在挑战投资者的耐心。

他写道：“为了扭转局面，马斯克需要给出2024年利润率和交付量的正式区间，在电话会议上提出解决销量疲弱的问题和扭转趋势的战略，举办电池/AI日，向投资者提供完整的蓝图，承诺在未来三到五年担任特斯拉的首席执行官，并启动真正的广告宣传活动。

韦德布什仍看好特斯拉的中期前景，并预计该公司将保持其在电动汽车市场的优势地位。

艾夫斯说：“然而，度过这段白热化的时期将是马斯克和特斯拉未来的决定性篇章。