特斯拉周二美股盘后公布的最新财报显示，因受持续降价的影响，其第一季度营收下降9%，为2012年以来最大降幅，且未达到分析师预期。但是，CEO马斯克告诉投资者，廉价车型可能会提前推出，特斯拉股价盘后仍上涨10%。

在周二盘后上涨之前，特斯拉股价今年已下跌超过40%至2023年1月以来的最低水平，原因是对交付疲软、来自中国的激烈竞争以及该公司持续降价的担忧。本月早些时候的数据显示，特斯拉第一季度汽车交付量同比下降8.5%。

财报表现汇总：营收同比下滑9%，净利润暴跌55%

财报数据显示，特斯拉第一季度实现营收213.01亿美元，同比下滑9%，是2012年以来最大降幅；净利润11.29亿美元，同比下滑55%；调整后利润下降48%。

值得注意的是，特斯拉一季度的销售额下降幅度甚至2020年疫情期间还要大。2024年前三个月，特斯拉汽车业务收入同比下降13%至173.8亿美元。特斯拉还重申了对2024年的悲观前景，并告诉投资者“销量增长率可能明显低于2023年的增长率”。全球范围内的电动汽车的销售增长正在放缓，特斯拉及其主要竞争对手一直在大幅削减价格以刺激需求。

另外，特斯拉能源部门收入同比增长7%至16.4亿美元，服务和其他收入同比增长25%至22.9亿美元。

在支出方面，特斯拉一季度的资本支出增至27.7亿美元，同比增长34%。同时，该公司自由现金流转为负值，录得-25.3亿美元。一年前，特斯拉公布的自由现金流为4.41亿美元，第四季度这一数字达到20.6亿美元。特斯拉将这一负数归因于27亿美元的库存积累和10亿美元的“人工智能基础设施”资本支出。

据悉，特斯拉的全球汽车库存升至28天，几乎是上季度末15天的两倍。该指标反映了汽车公司将车辆移出库存所需的时间。该公司首席财务官Vaibhav Taneja在电话会议上告诉投资者，库存增长只是暂时的挫折。

在电话会上，马斯克还吹捧了特斯拉在人工智能基础设施方面的投资，他表示该公司正在与“一家主要汽车制造商”就其驾驶辅助系统的许可进行谈判，该系统在美国作为全自动驾驶（FSD）选项进行销售。特斯拉表示，总销量将包括早期销售FSD选项的收入，其在北美推出的一项名为“Autopark”的功能使该公司能够确认递延收入。

Siena Capital汽车分析师Chris Redl估计，特斯拉本季度从FSD确认的递延收入高达7亿美元。扣除监管信用额度后，这大约占特斯拉汽车收入的4.3%。

在讨论了第一季度的运营挑战（包括红海供应链中断）后，马斯克在电话会议上表示，“我们认为第二季度会好得多。”

“更实惠的车型”：Model 2还是现有车型的低成本版本？

马斯克在电话会议上表示，该公司计划在“2025年初，甚至是今年年底”开始生产新车型，而此前预计的时间是2025年下半年。特斯拉称，新车型将“能够在特斯拉当前的生产线上生产”。特斯拉的目标是“充分利用”现有产能，并在投资新生产线之前实现“比2023年产量增长50% 以上”。

马斯克认为，价格较低的车型将刺激电动汽车的需求，目前全球电动汽车的需求已经放缓，并迫使其他汽车制造商重新考虑电气化计划。它还将有助于维持公司的发展，因为它有望将马斯克的一些崇高想法变为现实，包括自动驾驶机器人车队、叫车服务和人形机器人。

投资者一直担心，随着马斯克追求机器人出租车的愿景，特斯拉已经放弃推出25000美元汽车的计划。现在，特斯拉表示正在加速低成本计划，并可以在现有工厂生产新车，让投资者松了一口气，这也是盘后股价上涨的主要原因。

但是，目前尚不清楚他所说的“更实惠的车型”承诺是指推出市场期待已久的Model 2低成本汽车，还是指为降低现有Model 3和Y的成本。当被问及有关更便宜车型的更多细节时，马斯克表示：“我认为我们已经在这方面说了所有我们想说的。”

路透社曾在4月5日独家报道称，特斯拉已经取消了Model 2的计划，投资者原本预计该车型将推动特斯拉成长为大众市场汽车制造商。马斯克最初对此报道作出反应，在他的社交平台X上发帖称“路透社在撒谎”，但没有指出任何不准确之处。

Guidehouse Insights分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）也表示：“很明显，新的车辆平台目前确实已被搁置……下一代汽车应该使用与当前车型完全不同的生产工艺。由于不想花费数十亿美元购买新的生产设施或改造现有工厂，我们似乎会看到特斯拉继续生产当前的产品。”

特斯拉的最新车型是Cyber​​truck，这是该公司去年开始生产的一款皮卡。但根据上周召回的信息，该公司仅售出约4000辆，这表明它不会成为重要的增长来源。

机器人出租车Cyber​​ Cab

马斯克在与分析师的电话会议中还概述了特斯拉业务多元化的愿景，包括人工智能、人形机器人和运营数百万辆自动驾驶汽车——所有这些都基于该汽车制造商尚未完全开发的软件和硬件产品。特斯拉表示将于8月8日推出机器人出租车，马斯克将其称为Cyber​​cab。

马斯克表示，特斯拉的自动驾驶车队将“就像Airbnb和Uber的结合体”。一些车辆将由特斯拉拥有和运营，其他车辆将由个人拥有，但在特斯拉网络上出租。这些言论与马斯克在2019年的一次演讲相呼应，当时他表示“机器人出租车网络”将在2020年投入运营。

在与分析师的电话会议中，马斯克还挖苦了通用和福特等竞争对手。他说，全球电动汽车的采用率面临压力，但许多其他汽车制造商正在减少电动汽车的生产，转而追求插电式混合动力汽车，“这不是正确的策略”。

马斯克还表示，特斯拉“应该被视为一家人工智能机器人公司”，而不是一家汽车制造商。分析认为，这个表态意味着特斯拉基本面发生重大变化，其第一季度超过80%的收入来自销售电动汽车。过去三个月，特斯拉的人工智能计算量增加了一倍多，并在同一时期投资了10亿美元用于人工智能基础设施。

马斯克更是直言，“如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶问题，我认为他们就不应该成为这家公司的投资者。”

然而，自动驾驶出租车被认为难以取得成功，部分原因是即使是当今最先进的自动驾驶系统有时也会犯明显的错误。此外，特斯拉必须先获得联邦和州监管机构的批准，才能让此类出租车上路。特斯拉尚未获得在加利福尼亚州测试无人驾驶汽车的许可证，预计该公司将在那里开发Robotaxi软件。

关于马斯克和全球大裁员

马斯克在财报电话会议上被问到，考虑到他的多项工作，包括领导SpaceX、 X（前身为Twitter）和经营其他业务，他是否打算离开特斯拉。马斯克没有给出答案，但表示他大部分时间都在工作，甚至很少在周日下午休息，并将努力确保特斯拉“非常繁荣”。

Investing高级分析师托马斯·蒙泰罗（Thomas Monteiro）表示，马斯克可能会再次将精力集中在这家电动汽车巨头身上，这对股东来说是另一个好消息。 “对于公司来说，这是一个有希望的迹象，他感到有必要在无数压力下改变方向。”

本月，特斯拉在全球范围内开始大规模裁员，马斯克的两名副手已经辞职。马斯克上周在全公司范围内的一份备忘录中表示，将在全球范围内裁减10%以上的员工。而在电话会议结束时，特斯拉投资者关系副总裁马丁·维查 (Martin Viecha) 表示，在工作七年后，他将在几个月后离开公司。