北京时间10月11日上午10点，特斯拉在美国洛杉矶举办“We, Robot（我们，机器人）”活动，马斯克重磅宣布推出无人驾驶Cybercab、Robovan以及升级版Optimus机器人。这场活动在社交媒体上已经热议了好几周，许多邀请函的截图和相关猜测铺天盖地。然而，投资者和分析师仍对技术挑战表示了担忧，并降低了期望。

活动在洛杉矶附近的华纳兄弟影城举行，名为“We, Robot”，显然致敬了美国作家艾萨克·阿西莫夫的科幻短篇小说《我，机器人》。同时，这也呼应了马斯克坚持的观点，即特斯拉“应该被视为一家AI机器人公司，而不仅仅是汽车制造商”。

本次活动的亮点：

1. Robotaxi：特斯拉发布无人驾驶出租车Cybercab，为双门两座汽车，没有方向盘和踏板，采用感应充电，没有充电插口。发布无人驾驶巴士Robovan，可容纳20人，也可用于货物运输。

2. 生产时间：Cybercab预计将于2026年开始生产，2027年之前以非常高的产量生产。用户可以提前在特斯拉其他车型上体验到无人驾驶出租车。

3. 成本方面：随着时间的推移，预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2美元，含税价格可能为每英里0.3或0.4美元。预计Cybercab成本将低于30,000美元。Robovan的旅游成本为每英里5到10美分。

4. 自动驾驶：预计特斯拉将于明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州启动Model 3和Model Y无人监督的完全自动驾驶（FSD）功能。

5. Optimus机器人：在Optimus项目上取得了很大进展，在大规模生产的情况下，成本将在2万至3万美元。Optimus机器人在发布会上进行了集体舞蹈以展示灵活性，还在发布会后的参观活动上为参观者提供了酒水服务。

马斯克乘坐一辆“Cybercab”登上舞台，并表示这种车辆的生产将于2026年开始，售价将低于3万美元。他说：“自动驾驶的未来已经到来。今晚我们有50辆完全自动驾驶的汽车，你会看到Model Y和Cybercab，全部都是无人驾驶。”他表示，这款Cybercab每英里的运行成本为20美分，使用感应式充电器，不需要插电。而且，它们仅依赖于摄像头和人工智能，而不需要其他自动驾驶竞争者常用的硬件设备。当马斯克表示他们将能够在活动中亲自测试Cyber​​cab时，在场粉丝们欢呼雀跃。

马斯克还展示了一款更大的自动驾驶车辆——“Robovan”，能够容纳多达20人，并介绍了特斯拉的Optimus人形机器人。马斯克的计划是运营一支自动驾驶的特斯拉出租车队，乘客可以通过一个应用程序呼叫。而特斯拉车主也可以通过将他们的车辆列为机器人出租车来赚取收入。

Triple D Trading的股权交易员丹尼斯·迪克表示：“一切看起来很酷，但时间表不明。我是股东，对此有些失望。我认为市场希望有更明确的时间表，但他并没有透露太多具体信息。”

马斯克曾在2019年表示，他“非常有信心”公司将在第二年推出运营的机器人出租车。然而，承诺一再落空。今年，马斯克将重点转向开发这些车辆，并放弃了原计划中制造一款更小、更便宜的车型——这被广泛认为是应对电动汽车需求放缓的关键。

由于购买激励措施未能吸引足够的顾客购买其老化的电动车型，特斯拉今年有可能首次面临交付量下降的风险。为抵消高利率而采取的大幅降价措施也压缩了利润率。

复杂的技术和严格的监管使其他试图进军机器人出租车市场的公司损失了数十亿美元，迫使一些公司倒闭。但仍有一些公司在继续努力，包括通用汽车旗下的Cruise、亚马逊的Zoox以及中国的公司如文远知行（WeRide）。

与其他公司使用昂贵的激光雷达硬件不同，马斯克仅依赖摄像头和人工智能来运行FSD（全自动驾驶系统），以降低成本。然而，FSD技术需要驾驶员的持续注意，已经面临监管和法律审查，至少有两起涉及该技术的致命事故。

无论如何，如果特斯拉想要将4级自动驾驶商业化——这意味着车辆可以在某些条件下自动驾驶，而不需要人类接管——它就需要证明安全性。特斯拉因在使用特斯拉较低级别的高级驾驶员辅助系统Autopilot时发生的致命事故而受到多次联邦调查。加州拥有最严格的自动驾驶汽车测试和部署许可程序，但在其他大多数州，特斯拉必须至少证明其车辆能够安全靠边停车。

还有一个问题是Cyber​​cab没有方向盘或踏板，这将使其不符合联邦车辆安全法。通用汽车旗下的Cruise此前曾试图将其专用机器人出租车Origin投入生产，但未能获得美国国家公路交通和安全管理局的必要批准，最终取消了该项目。

目前还不清楚特斯拉目前是否拥有合适的硬件来实现马斯克多年来所承诺的全自动驾驶未来。正如马斯克7月份在X上发布的那样，为特斯拉下一代人工智能提供动力所需的参数数量增加大约5倍，“如果不升级车辆推理计算机，是很难实现的”。