伯克希尔·哈撒韦的管理者托德·科姆斯（Todd Combs）似乎借鉴了马斯克在推特（现为X）上的成本削减策略，在扭转汽车保险公司Geico业绩时取得了成功，该公司在2024年创下了创纪录的承保利润。

根据伯克希尔哈撒韦(BRK.A.N)在周六发布的年报，Geico是美国第三大汽车保险公司，仅次于State Farm和Progressive。自2021年底以来，Geico已将员工人数削减超过30%，至约28,000人。在此期间，Geico还将年运营费用削减了24%，降至41亿美元（2024年数据）。与此同时，其收入在此期间增长了13%。

马斯克在2022年收购推特后进行了更大规模的裁员，现已使X即使收入下降，依然比收购时更有盈利能力。据公开报道，马斯克目前正在通过他的（政府效率部）DOGE项目，试图削减联邦政府开支。

科姆斯自十多年前开始管理伯克希尔3000亿美元的股票投资组合，在2019年底时，伯克希尔CEO沃伦·巴菲特（Warren Buffett）将其任命为Geico的负责人。

巴菲特当时表示，科姆斯在Geico的工作不会持续很久，但由于Geico过时的技术制约了其与行业技术领导者Progressive的竞争力，结果这一工作远比最初预期的要更复杂。

科姆斯的努力终于取得了成效。Geico在2024年创下了78亿美元的承保利润，比2023年增加了两倍多。

巴菲特在周六发布的2024年年信中宣称，这一努力取得了成功。

“在五年里，托德·科姆斯以重大方式重塑了Geico，提高了效率，并使承保实践与时俱进。Geico是一个长期被低估的宝石，急需重新打磨，而托德一直不懈努力，最终完成了这一任务。虽然改革尚未完成，但2024年的改进令人震撼。”巴菲特写道。

科姆斯面临的挑战不小，因为Geico的技术系统已经过时。伯克希尔高级保险执行官阿吉特·贾因（Ajit Jain）在2023年伯克希尔年会上曾描述过这一情况：

“Geico的技术比我预想的要困难得多。它有超过500个，实际上超过600个遗留系统，这些系统并不能有效地相互沟通。我们正在努力将它们压缩到最多15到16个可以互相沟通的系统。这是一个巨大的挑战。”

Geico尚未公布2024年底时在保汽车保险政策的数量，但预计其保单数量在1600万到1700万之间，比近年来下降了约20%。Geico的市场份额已从14%缩减至约12%，而Progressive的市场份额从12%上升至超过15%。

伯克希尔表示，Geico在2024年下半年保单数量有所上升，但未给出具体数字，分析师预计2025年会继续增长。

Geico在2024年的运营费用占收入的比例低于10%，约为Progressive的一半。第四季度该比例约为11%，预计随着公司增加广告支出，2025年可能会有所上升。

“我们已将承保费用比率降到10%以下，而能够与我们竞争的公司极其少见。”巴菲特在2024年年会上表示。