特斯拉(TSLA.O)的自动驾驶出租车项目原定于6月12日推出，但最终延迟至本周日才在美国一座城市启动，成为马斯克宏大自动驾驶蓝图中的关键一环——不过，他在这一领域的目标曾多次被指夸大、延期，甚至让人质疑其可行性。

特斯拉最初被广泛预计将在本月早些时候于德克萨斯州奥斯汀推出这项服务，但马斯克在社交平台X上发文称，公司高管“对安全问题高度警惕，因此日期可能会变动。”一旦再次延期，原本就动荡的特斯拉股价或将面临更大压力。

这次上线，也标志着马斯克在自动驾驶技术上长达十年的承诺终于迈出了关键一步。

马斯克上个月在几次广泛采访中透露，这项服务最初将在奥斯汀的特定区域内进行“地理围栏式”运营，初期车辆数量约为10辆，未来几个月将扩充到约1000辆，并推广至美国其他城市。

项目使用的是配备摄像头和传感器的常规版Model Y车辆。目前特斯拉去年展示的全自动Cybercab仍在研发中。“这些是直接来自工厂的未改装特斯拉汽车。”马斯克最近在X上发文说。

他还再次重申，到明年底将在道路上部署100万辆自动驾驶特斯拉的计划，并表示这一商业模式类似于Uber(UBER.N)和爱彼迎(ABNB.O)的结合体。

实际上，马斯克早在2019年就曾声称，到2020年将有100万辆自动驾驶汽车上路，但这一目标至今未实现。

尽管如此，许多投资者仍认为，自动驾驶技术（以及人形机器人）正是让他们将特斯拉视为科技公司而非单纯汽车制造商的原因，这也体现在其估值上。

长期看好特斯拉的韦德布什分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，这次服务上线标志着“特斯拉自动驾驶黄金时代”的开启。

“自动驾驶是马斯克和特斯拉历史上最重要的篇章之一，”他说，“未来几年，特斯拉的AI业务本身就能为公司估值带来1万亿美元的潜力。”

值得一提的是，本月早些时候，马斯克与前总统特朗普之间的公开矛盾曾重挫特斯拉股价，但马斯克目前正尝试修复双方关系。

华尔街普遍认为，在推进自动驾驶监管政策和应对联邦层面对特斯拉辅助驾驶系统事故的调查方面，特斯拉若能与特朗普政府保持良好关系，无疑将占据先机。