周二，集运欧线主力合约低开低走，最低跌至1750.0点，刷新5月16日以来最低水平，截至收盘报1772.0点，收跌7%，为连续第四个交易日下跌。
现货指数方面，上海航运交易所昨日盘后最新公布的数据显示，截至2025年6月23日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报1937.14点，与上期相比涨14.1%。机构分析指出，本期SCFIS上涨对应的是6月下半月的提涨，对近月期价存在支撑作用。然而，SCFIS美线运价指数却出现了高达28.4%的跌幅，这可能会对整体航运市场的市场情绪产生一定的负面影响。
现货方面，航运公司已陆续发布7月的涨价通知，与6月的运价中枢相比，仍显示出较高的涨幅。然而，在马士基将w27欧洲基本港的运价下调至大柜3100美元之后，部分航运公司也跟随下调了运价。市场分析指出，这一现象表明下游订舱情况可能不如预期，可能会进一步加剧市场的悲观情绪，并对盘面走势产生不利影响。目前，欧洲航线前期波动较大的报价区间有所收窄，平均运价约为大柜3300美元。未来仍需持续关注航运公司端的运价调整动态。
地缘冲突方面，当地时间24日，据央视新闻报道，总台记者获悉，伊朗和以色列宣布正式停火并已经进入实施阶段。伊以地缘政治紧张局势显著缓解，使得市场上的避险情绪随之降温。受此影响，石油等能源价格出现大幅下跌，同时也对集装箱运输期货价格产生了较强的下行推动作用。
目前船司7月涨价函已陆续公布，继续大幅提涨，但考虑到实际可落地的程度以及马士基的二降，对盘面提振有限，预计随着马士基的二开调降，其余船司将逐渐跟降，7月上旬运价将进一步收敛。在美线运价已开始见顶回落的情况下，市场可能会进一步增加对于欧线旺季运价见顶预期，同时在美线出现见顶回落后尤其是美西，后续存在运力调配至其他航线的可能，欧线本身运力也仍在持续增长，08合约目前已开始贴水当前现货报价，随着旺季见顶预期边际变化，可继续关注逢高空配机会。
部分班轮公司公布的7月第一周的欧线报价在3130美元/FEU（马士基）至4045美元/FEU（法国达飞）之间，多数调整为3500美元/FEU以下，由于欧洲航线港口拥堵情况较为严峻，舱位供给情况仍显紧张，因此预计7月欧线涨价的概率较大，但涨价落地情况并不宜过于乐观。中远期来看，考虑到北美航线运力回调的影响、对未来欧洲航线货运需求的担忧、伊以冲突局势的演变和持续的时间，欧洲航线运价不确定性依然较大。
宣涨利好兑现但涨幅不及预期，使得市场对运价触顶回落的预期持续强化，盘面表现疲弱，若后续出现7月第二周船公司因揽货压力下调即期报价，或远月运力显著增加的消息释放等消息，均可能加剧市场看空情绪。然而，基本面显示7月运价仍存支撑：阶段性运力偏紧叠加传统旺季货量韧性，或限制下行空间。预计后续走势可能呈现先承压下行、后逐步修复贴水的格局。
目前期价主要还是受到7月涨价落地预期偏弱影响，期价整体偏震荡下行。对于后市而言，期价短期以震荡的可能性相对较大，后续可继续关注其余船司现舱报价表现，以及以伊冲突的后续发展。