传统观点认为，无人驾驶汽车需要配备大量高科技设备，而特斯拉(TSLA.O)则选择了一个更为廉价的方案，并且似乎取得了成功。

专为机器人出租车设计的“Cybercab”，一款没有踏板和方向盘的车辆，预计将于明年进入量产。

根据一位分析师的说法，自驾车已经到来了，准备就绪，并且他相信埃隆·马斯克的特斯拉公司已经有效地“解决”了自动驾驶问题。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在周一向投资者发布的报告中表示：“我这么说，自动驾驶已经解决了。”接着，他澄清了自己所说的“解决”的意思。

“当我说‘解决’，我的意思是六七个9并不是目标。完美？从来没有，”这位长期看好特斯拉的分析师说。“但足以让安全驾驶员在大城市规模化地撤离。”

今年7月，特斯拉开始在美国德克萨斯州奥斯汀提供电动出租车服务，这些车辆由其自驾软件操作。目前，所有用于该服务的车辆——以及新近在旧金山湾区开展的业务——都需要配备一名特斯拉员工来应对紧急情况。

但到12月底，特斯拉预计将在奥斯汀撤下安全驾驶员，这将在其服务启动不到半年后实现。随着公司业务的扩大，马斯克表示，特斯拉可能将员工在车内的时间缩短到“也许三个月”。

马斯克说：“我们可能可以在这些城市直接放开，但我们不想冒险。”他将特斯拉的做法形容为“对安全过度谨慎”。

乔纳斯同意这一看法。这位分析师表示，根据与公司的讨论，唯一拖慢进展的因素就是过度谨慎。

马斯克在最近的财报电话会议上表示，特斯拉的目标是在2025年底之前在最多10个大城市地区运营其出租车服务。他在会议上特别提到了内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州作为目标州。计划中的专用机器人出租车将在明年开始量产。

如果成功，特斯拉将“严肃挑战”行业传统的安全做法，而传统做法通常成本较高，乔纳斯表示。大多数从事自动驾驶技术的公司依赖昂贵的传感器、摄像头和激光雷达（Lidar）传感器来绘制环境地图，认为这些技术对确保安全至关重要。

根据Alphabet(GOOGL.O)支持的自动驾驶公司Waymo的说法，作为特斯拉国内最大的自动驾驶竞争对手，Waymo的第六代自动驾驶汽车配备了13个摄像头、4个激光雷达、6个雷达单元和外部音频接收器。而Rivian(RIVN.O)提供的驾驶辅助系统则使用了类似的设备组合，包括10个摄像头、12个超声波传感器和5个雷达。

但特斯拉选择了一种更为廉价的摄像头驱动方案，并且马斯克曾明确表示激光雷达是“愚蠢的”。根据不同的车型，特斯拉的车辆最多配备9个摄像头。

马斯克在2019年的特斯拉活动中表示：“在汽车上，激光雷达完全是愚蠢的。它昂贵且不必要，”他补充道，“激光雷达是‘毫无价值的’。你拥有的是昂贵但毫无价值的硬件。”