据外媒报道，2025年末海运数据突破预测阈值，全球20英尺标准箱吞吐量首次突破十亿大关。航运情报平台Linerlytica称，这一里程碑彰显了全球贸易流的整体韧性，即便面临广泛的经济逆风、地缘紧张局势及关税不确定性。随着需求持续增长，全球集装箱船队规模预计将持续扩大，这反映出业界对灵活应对策略的信心——例如绕行好望角而非选择更短的苏伊士运河东西向航线。尽管去年航速降低曾引发争议——尤其在运价暴跌时——但咨询机构指出，整体闲置率的缺失表明运力正得到积极消化。据Linerlytica统计，全球新造船订单量激增至约1040万标准箱。这标志着新运力的大规模储备，并创下21世纪10年代以来最高订单比率——约占现有船队规模的31.7%。然而，新西兰UFL集团等大型零售商担忧，船队规模的快速扩张可能导致未来数年供应增长超过需求，使运力过剩及随之而来的定价压力持续至2030年。

据隆众资讯，截至1月8日，国内纯碱厂家总库存157.27万吨，较上周三增加16.44万吨，涨幅11.67%。其中，轻质纯碱83.65万吨，环比增加10.43万吨；重质纯碱73.62万吨，环比增加6.01万吨。去年同期库存量为147.08万吨，同比增加10.19吨，涨幅6.93%。较周一增加6.43万吨，涨幅4.26%。年初终端销售不畅，纯碱市场供应逐步提升，厂家库存再度大幅累库，目前碱厂库存处于历史高位水平。

根据Mysteel初步调研，2025年12月中国三元正极材料产量8.26万吨，环比降1.55%，同比增48.15%。12月C供应链需求持续旺盛，个别企业出口由于特斯拉订单较好需求较为稳定，但其余中小企业需求淡季，总产量小幅减少。2026年1月中国三元正极材料产量预计为8.14万吨，环比减1.39%，同比增46.09%。C供应链以外需求开始下降，出口需求预期下降，总产量小幅下降。

据华尔街日报，知情人士透露，特朗普及其顾问正在筹划一项规模庞大的计划，拟在未来多年内主导委内瑞拉石油产业。特朗普已向助手表示，他认为这一行动有助于将油价压低至其偏好的每桶50美元水平。许多企业认为，每桶50美元是钻探盈利与否的分水岭。如果这一计划成功，在计入美国本土及其他由美国企业控制生产的国家的油气储量后，美国实际上将掌控西半球大部分石油储备。正在讨论中的一项方案设想，美国将对委内瑞拉国家石油公司（PdVSA）施加一定程度的控制，包括获取并销售该公司大部分原油产量，包括通过与雪佛龙等能源巨头既有或过去的合资项目。若美国掌控生产、营销和分销环节，将在原油最终流向方面拥有重要话语权，同时也能为美国企业带来一部分利润。

据隆众资讯，节后国内PTA供应小幅增量，需求端表现相对稳定，供需依然偏紧，平衡表持续去库，而油价走弱原料端表现相对偏弱，导致PTA加工区间有所修复。截止2026年1月7日，中国PTA平均加工区间为336.2元/吨，同比+17.23%。

据隆众资讯，截至2026年1月8日，中国纸浆主流港口样本库存量为200.7万吨，较上期累库1.0万吨，环比上涨0.5%,库存量在本周期继续呈现累库的走势。本周期纸浆国内主流港口青岛港库存继续呈现累库的走势，港内日均出货速度较上周期变动不大。本周期常熟港库存呈现小幅去库的走势，港内出货量超过6万吨。本周期其余港口库存数量维持在正常范围，均有不同程度的累库趋势。

1月7日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局联合召开动力和储能电池行业座谈会。会议指出，我国动力和储能电池产业发展迅速，在全球范围内取得阶段性竞争优势。同时，受多种因素影响，行业内存在盲目建设情况，出现低价竞争等非理性竞争行为，扰乱正常市场秩序，削弱行业可持续发展能力，必须予以规范治理。要强化市场监管，加强价格执法检查，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击涉知识产权违法行为。要优化产能管理，健全产能监测和分级预警机制，加强宏观调控，防范产能过剩风险。要支持行业自律，发挥行业协会作用，引导企业科学布局产能，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。要加强区域协同，强化央地协同联动、综合施策，加强对本地企业指导，严控重复建设，推动行业健康有序发展。

澳大利亚峡谷资源公司（Canyon Resources）宣布，其位于喀麦隆阿达马瓦省的旗舰项目Minim Martap铝土矿已完成多项关键筹备工作，按计划将于2026年2月正式启动采矿作业，首批铝土矿预计于同年6月启运。该项目作为喀麦隆矿业升级的核心工程，总投资达4.46亿美元，建成后将成为非洲大陆重要的铝土矿供应基地。​（阿拉丁）

本周，Mysteel统计523家炼焦煤矿山样本核定产能利用率为85.3%，环比增5.7%。原煤日均产量189.9万吨，环比增12.7万吨，原煤库存473.4万吨，环比增1.7万吨 ，精煤日均产量73.4万吨，环比增4.4万吨，精煤库存295.0万吨，环比增1.7万吨。

据外媒报道，全球航运组织波罗的海国际航运公会（BIMCO）的分析指出，当前经苏伊士运河的船舶通行量较2023年下降60%，不过相较于过去两年，红海航线的常态化运行概率已明显提升。2025年12月19日，一艘隶属于马士基（Maersk）的船舶时隔两年首次驶入红海航线。法国达飞海运（CMACGM）也在增加经该航线的船舶通行量，旗下船只会停靠马耳他港与塞得港。然而，BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示，2026年1月第一周，苏伊士运河的整体船舶通行量较2023年同期仍下降60%。尽管船员、船舶及货物的安全仍是首要考量，但近期红海战争风险保费的下调，或推动更多船舶回归苏伊士运河航线。

据外媒报道，美国农业部（USDA）将在北京时间1月13日凌晨1点发布季度谷物库存报告。报告发布前，机构平均预期截至12月1日的玉米库存为129.6亿蒲式耳，同比增加7.3%，并且为美国农业部1926年有记录以来的最高同期水平。分析机构平均预期，大豆库存为32.50亿蒲式耳，较去年同期增加4.8%，为2019年以来最高同期库存。机构平均预期小麦库存为16.36亿蒲式耳，同比增加4%，为2020年以来同期最高库存。