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地缘政治的急剧恶化瞬间引爆了航运运费市场。据业内人士透露，卡塔尔因地区冲突暂停了LNG生产，大西洋盆地的LNG运输船船东和经纪人目前的报价已突破每天20万美元大关。这一数字在不到24小时内翻了一番，是此前大宗商品定价机构Spark Commodities评估价（6.15万美元）的三倍多。

Precision LNG咨询公司顾问理查德·普拉特（Richard Pratt）指出，如果卡塔尔和阿布扎比的减产状况持续，或者迫使船只从美国绕行更远的航线前往亚洲，实际成交的租赁运价将居高不下。与此同时，中东至亚洲的原油航线运费已处于六年来的最高水平，且随着越来越多的船东拒绝将船只派往该地区，运费看涨预期极其强烈。

高企的安全风险正在引发海事保险业的连锁反应。包括Gard、Skuld、NorthStandard、伦敦保赔协会（London P&I Club）及美国保赔协会（American Club）在内的多家头部海运保险机构宣布，自3月5日起取消中东海湾地区船舶的战争险承保。

这意味着在该区域航行的航运公司必须以极高的溢价重新购买保险。业内消息人士透露，在过去的48小时内，战争险保费费率已从上周的船舶价值的0.2%飙升至1%。对于单次航行而言，这直接增加了数十万美元的额外成本。

船舶战争险专业机构Vessel Protect的负责人蒙罗·安德森（Munro Anderson）直言：“当前的市场反应表明，由于巨大的潜在威胁，霍尔木兹海峡已经处于事实上的封锁状态。”

这场危机的影响正在向全球更广泛的供应链蔓延。海洋网联船务（ONE）首席执行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）周一警告称，全球约10%的集装箱船已被卷入此次大拥堵中。如果航线受阻持续，欧洲和亚洲的港口及中转枢纽很快将面临极其严重的货物积压危机。

伊朗伊斯兰革命卫队此前警告称，将向任何试图穿越霍尔木兹海峡的船只开火，恐慌情绪迅速引爆了能源市场。

冲突已对过往商船造成了实质性损害。据统计，目前已有至少150艘包括油轮和液化天然气（LNG）运输船在内的商船被迫在伊拉克、沙特及卡塔尔等海湾国家沿海抛锚滞留。

此外，已有数艘船只在袭击中受损并导致两名人员丧生：悬挂洪都拉斯国旗的“Athe Nova”号遭无人机袭击后起火；美国籍成品油轮“Stena Imperative”号和马绍尔群岛籍油轮“MKD VYOM”号均遭袭击受损，并各造成一名人员死亡。