油价上涨带来的压力可能会让消费者在购买高油耗汽车时更加犹豫，同时更倾向于考虑电动车。但伊朗冲突爆发后的最初四周，还不足以引发明显的消费行为转变。
根据研究机构考克斯汽车（Cox Automotive）的数据，美国第一季度电动车销量预计仍将同比下降28%。美国电动车龙头特斯拉(TSLA.O)预计销量也将较去年同期减少4.6%。
考克斯首席经济学家杰里米·罗布（Jeremy Robb）在近期一次演讲中表示，消费者行为的转变需要时间。他指出，只有中东冲突持续更长时间，才可能真正改变消费者态度及其支出方式。这种变化“可能随时发生”，但目前尚未出现。
汽车购买网站Edmunds表示，在燃油价格上涨背景下，越来越多消费者开始研究电动车。类似情况曾出现在2022年2月俄乌冲突爆发后，当时汽油价格飙升。在那之前仅有17.5%的消费者考虑电动化车型，但次月这一比例升至25.1%，并在当年8月前始终维持在20%以上。
美国汽车协会（AAA）周四报告称，自2月以来，美国普通汽油价格平均每加仑上涨了1美元。该机构指出，全国平均油价可能很快自2022年8月以来首次升至每加仑4美元。在至少三个州——加利福尼亚、夏威夷和华盛顿州——汽油平均价格已超过每加仑5美元。
与此同时，电动车充电成本也小幅上升至每千瓦时0.42美元，高于上月的0.39美元。能源平台Electric Choice数据显示，普通电动车平均每千瓦时可行驶约33英里。
Recurrent增长与研究负责人安德鲁·加伯森（Andrew Garberson）此前表示：“我从市场看到的所有信号都表明，油价上涨只会让价格更实惠的电动车车型更具吸引力。”
但这一次情况有所不同。Edmunds指出，当前借贷成本更高，车辆整体价格也更昂贵。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）数据显示，上个月新车平均成交价为49,353美元，而2022年2月为46,085美元。
凯利蓝皮书还表示，上个月电动车平均售价比燃油车高约6,500美元，其中新款特斯拉平均价格为53,821美元。尽管3月数据尚未公布，但J.D. Power与GlobalData周四表示，与去年3月相比，电动车优惠幅度预计减少约940美元，而非电动车优惠则有所增加。
此前有助于降低电动车价格的税收抵免政策也在去年秋季逐步退出。此外，尽管电动车在燃料成本上可能带来节省，但此时更换车辆并不总是明智选择。
Edmunds洞察总监伊万·德鲁里（Ivan Drury）周四在声明中表示：“在油价上涨期间更换一辆燃油效率较低的车辆，实际上可能让你处于不利地位，因为这类车辆的价值会下滑，而更高效车型需求上升会推高价格。”
他补充称：“在很多情况下，更明智的做法是坚持现有用车，等市场环境稳定后再做更审慎的决策。”