能源分析机构Kpler在周一发布报告称，伊朗当前可用的原油储存能力正在快速消耗，剩余空间仅能支撑约12至22天。这一变化意味着，这个曾是欧佩克第二大产油国的国家，可能在短期内被迫进一步压缩产量。

报告指出，若库存压力持续，伊朗或需在5月中旬之前对其当前产量再削减150万桶/日，即从目前水平下降一半以上，到5月中旬降至每日120至130万桶之间。储存空间趋紧，正在成为限制其继续生产的重要约束因素。

此前，高盛集团上周表示，伊朗的每日原油产量已减少了多达250万桶。该投行还指出，波斯湾地区的石油供应将需要“数月”时间才能恢复。自2月28日冲突爆发以来，沙特、伊拉克、科威特和阿联酋等邻国产油国也不得不减少了产出。

《华尔街日报》称，由于国内石油积压，伊朗正在重启被称为“废料储存”的废弃场地，使用临时容器，并试图通过铁路向客户运输原油。这些不同寻常的举措旨在延缓基础设施危机，并削弱华盛顿在霍尔木兹海峡对峙中的影响力。

美国与伊朗之间的这场战争已演变成一场较量，看是德黑兰的石油产业还是全球能源消费者能率先取得突破。每一桶无法通过正常出口渠道运出的石油都必须找到去处：存入油罐、装上船只、存放在临时储存点，或者继续深埋地下。

伦敦非政治性智库查塔姆研究所的中东和北非项目主任Sanam Vakil表示，伊朗希望避免出现被迫关闭资金渠道并进一步加剧财政损失的局面。“关门将增加压力并推动谈判。”

Kpler在分析中提到，尽管产量与出口均已明显受挫，但财政层面的压力不会立刻显现。报告认为，伊朗政府可能需要数月时间，才会真正感受到收入下降带来的影响。

自4月初美国总统特朗普下令对伊朗港口实施海上封锁后，其原油出口出现显著下滑。数据显示，近期伊朗原油运输量已降至约56.7万桶/日，而在3月份，这一数字仍维持在约185万桶/日的水平。

不过，出口骤降并不会立即反映为现金流减少。Kpler解释称，从装运到最终回款通常存在较长周期。这种时间差使得封锁对收入的冲击大致会在三到四个月后才逐步显现。

报告还指出，伊朗出口通常通过不透明渠道进行，以规避制裁，这也进一步拉长了交易周期。

在运输层面，Kpler表示，目前尚未发现有油轮成功绕过美国在霍尔木兹海峡附近实施的封锁措施。研究人员称，自美国封锁启动以来，伊朗原油装船量已大幅下滑，降幅约为70%。

根据TankerTrackers.com的卫星分析，最近几天被迫返回伊朗港口的六艘油轮估计载有1050万桶石油。分析人士表示，美军一直在将与伊朗有关的船只转移至远东至马六甲海峡，因此尚不清楚这些货物是否会到达买家手中，或被拦截并重新运回伊朗。

随着运输受限、库存空间收紧以及出口持续受阻，多重因素正在叠加，对伊朗石油产业形成持续压力。美国财政部长贝森特在社交媒体发帖称，伊朗石油工业“开始关闭生产”，原因是美国封锁。

加拿大帝国商业银行私人财富集团的高级能源交易员Rebecca Babin表示，市场目前仍普遍预期航运流量将在5月至6月间开始恢复正常，这在某种程度上抑制了油价的涨幅。

但她同时指出，时间的紧迫感正在加剧。每一天的拖延都在收紧实物市场的供需平衡，消耗着缓冲空间，并推高风险，一旦油价上行，涨势可能会更为剧烈。

越南胡志明市XS.com市场分析师Linh Tran表示，期货市场正在定价一种供应将持续收紧的长期情景，地缘政治风险也依然处于高位。不过她同时补充道，谈判若取得任何实质性进展，都可能引发油价的大幅回调。