美伊达成临时和平协议的消息传出后不久，航运市场出现明显反应。据彭博社周三报道，两艘原本驶向非洲的油轮在印度洋改变航向，转而前往中东港口，显示船东正加快布局，争取在霍尔木兹海峡可能恢复通行前占据有利位置。
船舶追踪信息显示，苏伊士型油轮“卡波迪斯特里亚斯21号”（Kapodistrias 21）在周一将目的港由加蓬改为阿联酋富查伊拉。同一天，超大型原油运输船“科斯幸运湖号”（Coslucky Lake）也放弃原定南非航线，转向同一目的地。
这一系列调整发生在协议细节披露后数小时。根据双方拟定的备忘录草案，美伊承诺结束封锁并恢复这条关键水道的通行，正式签署时间定在周五。自2月底美国与以色列对伊朗发动打击以来，承担全球约五分之一石油及液化天然气运输的霍尔木兹海峡实际上处于关闭状态。
虽然不少船东仍在等待更明确信号，但部分风险偏好较高的参与者已提前行动，希望锁定未来穿越海峡的航次。由于航线仍附带较高风险溢价，率先进入的船只可能获得更高运费回报。
船舶经纪商提供的数据显示，位于霍尔木兹海峡外侧阿曼湾的空载超级油轮数量已增至约60艘，而本月初约为36艘。充足的空船储备，被视为后续迅速恢复向全球市场输送原油的关键条件。
与此同时，波斯湾内部的船只也开始向出口方向移动。过去24小时内，至少两艘散货船、一艘液化天然气运输船以及一艘集装箱船被观测到向东航行，目的地是迪拜附近的一处锚地。该区域通常用于补给和安排保险，是船舶通过海峡前的重要准备节点。
与伊朗相关的船只活动同样出现变化。随着协议可能为其恢复石油销售创造条件，多艘船只已调整位置。追踪数据显示，周二有四艘船开启应答器并驶离霍尔木兹海峡或阿曼湾，显示其航运活动正在恢复。
卡塔尔也在同步调配运力。这一主要液化天然气出口国已将部分此前闲置或转向其他航线的运输船重新调回中东，以便在通道恢复后迅速扩大出口。数据显示，近期至少有四艘空载LNG运输船正在返回该区域。
另据CNBC，至少三艘装载近500万桶原油的伊朗油轮已驶出美国海军在霍尔木兹海峡的封锁线，这是两个月来首次有油轮向外输送。
据Kpler提供的航运数据，两艘分别名为“迪奥娜号”（Diona）和“英雄2号”（Hero 2）的超级油轮——均为伊朗国家油轮公司所有并受到美国制裁，已穿越美国海军封锁线，共装载380万桶伊朗原油。周三，第三艘伊朗关联油轮运出100万桶伊朗原油并驶出封锁线。
“它们显然已驶离封锁线，表明其他从事伊朗贸易的油轮也在准备恢复贸易，”Windward高级海事情报分析师米歇尔·维泽·博克曼（Michelle Wiese Bockmann）表示。
外媒周二报道称，华盛顿将允许德黑兰在本周协议签署后立即开始销售石油和燃料，以换取伊朗承诺限制其核计划。“海运业对待这一消息的态度更接近于谨慎怀疑而非庆祝，”Lloyd‘s List Intelligence表示。
分析人士强调，保险机构仍维持高水平战争险保费，并要求获得水道长期安全的“确凿证据”才会调整定价。
报告还提到：“虽然停战将释放被困海员并提振油轮与散货船市场，但行业普遍将其视为一次脆弱的喘息，而非恢复常态。”
在具体操作上，一部分超大型油轮船东正尝试获取“先发优势”，将船只调往中东水域；与此同时，也有船东选择继续观望。
在正式协议签署前，通行环境尚未实质改变。美国海军已明确提示行业，在周五之前“情况不会发生变化”，独立油轮协会Intertanko董事总经理蒂姆·威尔金斯（Tim Wilkins）转述了这一立场。
受限于当前封锁状态，通过海峡的船舶流量预计仍维持低位。不过，一旦协议生效，积压运力可能迅速释放。Kpler估计，在协议签署后的15天内，或有多达118艘满载油轮集中离开该区域，但这一波动更可能属于一次性释放，而非持续恢复。
BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示，多数船东仍在等待更明确的政策细节后再做决策。他指出：“在派船通过海峡之前，他们不仅需要确认可以通行，还需要确认能够安全通行。”