美国总统特朗普一边宣称要进一步控制霍尔木兹海峡，一边推动美国恢复对伊朗的打击与封锁。在这场新一轮中东危机中，美国自身的战略石油储备却已降至数十年来低位，且正受到设施老化、泄漏、溢漏和设备故障等问题困扰。
截至7月3日当周，美国战略石油储备（SPR）原油库存为3.195亿桶，创1983年以来最低水平。该储备体系建立于上世纪70年代阿拉伯石油禁运之后，目的是在原油供应短缺时应急使用。
美国与伊朗之间本已脆弱的停火安排持续松动，霍尔木兹海峡局势也未恢复正常。特朗普7月13日周一表示，在未能完全重开霍尔木兹海峡之后，美国应当掌控这条位于伊朗与阿曼之间的海上要道。该水道连接波斯湾、阿曼湾、阿拉伯海及更广阔的印度洋。
特朗普当天上午接受福克斯新闻（Fox News）采访时说：“我们将控制这条海峡，而且很可能由我们来运营它。”他还说：“而且我们应该因此获得补偿。”
到了当天晚些时候，特朗普威胁称，周一晚间乃至周二都可能打击伊朗。此后不久，美国中央司令部宣布，已连续第三个夜晚对伊朗发动空袭。
这场美伊冲突持续时间远超白宫最初描述，至今已超过四个月。与此同时，美国为对冲其自身参与引发的全球石油冲击，正持续动用国家战略石油储备释放供应。
XS.com高级市场分析师萨默·哈斯恩（Samer Hasn）表示，鉴于近几日霍尔木兹海峡通航量仍然有限，而美国经济仍保持强劲并处于出行旺季，“我们可能会看到战略储备和商业库存进一步下滑”，这可能推动油价进一步上涨。
20世纪70年代对SPR进行容量研究时，建议库存下限为2.5亿桶，而其最大储量可达7.27亿桶。Strategic Energy & Economic Research总裁迈克尔·林奇（Michael Lynch）据此表示，如果国会规定的最低水平约为2.5亿桶，而当前SPR仅略高于3亿桶，美国可能只能再释放每日100万桶、持续60天，或每日200万桶、持续30天。
林奇说：“然后呢？”他还表示：“特朗普可能会无视法律。”但他同时指出，从操作层面看，库存一旦低于2.5亿桶就可能引发技术问题。林奇还说：“特朗普似乎难以理清石油市场复杂性的本质。”
在全球石油市场仍处于紧急状态之际，霍尔木兹海峡现在只有少量船只通行。战前，全球约25%的海运石油贸易要经过这条海峡。
根据最新一轮美伊停火协议，霍尔木兹海峡原本应在6月中旬签署协议后恢复通航，但航运流量始终未能完全回到正常水平。Kpler数据显示，周日有6艘油轮在关闭自动识别系统的情况下穿越海峡，其中2艘驶入、4艘驶出；相比之下，此前7天的平均水平为25艘。
特朗普进一步说明，美国将按所有通过该海峡货物价值的20%获得补偿，以覆盖提供海峡安全与安保所需的成本。
他说：“我们在保护世界上一个非常富裕的地区。”他还说：“我们在花钱。所以我们所做的是，我们将因提供保护而获得补偿。”
美联社指出，这一说法与美国此前长期坚持的政策并不一致。此前美方立场是，霍尔木兹海峡应对所有船只开放，且不得收费；2月28日美国与以色列袭击伊朗之前，这条海峡也一直是在无通行费情况下运作。报道指出，无论是美国还是伊朗，如试图对通行收费，都将违反全球航行自由规范，并加剧紧张局势，且可能在地区之外引发进一步经济扰动。
伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格齐（Abbas Araghchi）在社交平台X上嘲讽特朗普，并借特朗普支持收费的表态为伊朗立场背书。
他写道：“美国总统完全正确。无论是谁，只要为商业船只经霍尔木兹海峡提供安全、可靠的通行服务，就应当因此获得报酬。”
阿拉格齐还写道：“伊朗一直都是这条海峡的守护者，并且将永远如此。20%当然太高了。我们会公平行事。”
尽管美国是全球最大的原油生产国，但这并不意味着它可以完全避开国际油价上涨带来的影响。XTB MENA高级市场分析师哈尼·阿布阿格拉（Hani Abuagla）表示，美国对进口原油的依赖程度确实显著低于其他国家。
但他同时强调，油价本质上是全球定价。阿布阿格拉说：“因此，即便美国国内供应仍然充足，只要霍尔木兹海峡的流量长期受扰，布伦特和WTI这两个基准油价就会上升，从而推高全球燃料成本。”他认为，这可能使通胀压力维持高位。
阿布阿格拉还表示，美联储届时会更倾向于转向更高利率，这可能拖累经济活动和消费者支出。