随着中东冲突的持续延宕，美国海军正被迫将其全球航母部署计划推入“极限模式”。
2026年8月26日，美国海军作战部长达里尔·考德尔上将（Adm. Daryl Caudle）与海军总军士长约翰·佩里曼（John Perryman）在视察诺福克海军基地时透露，针对伊朗的“史诗愤怒行动”自今年2月底爆发以来，已导致航母打击群的部署周期大幅拉长。目前，平均部署时间已攀升至8.5个月。
根据最新部署安排，“罗斯福号”航母及其第11舰载机联队将于未来几周内从圣地亚哥启航。该编队将接替此前部署在第五舰队辖区的“华盛顿号”航母，继续维持美国在阿拉伯海的打击力量及对德黑兰的海上拦截行动。
考德尔上将承认，这种高频度的任务交替对部队造成了显著压力。由于此前多次出现部署期限在临近结束时突然延长的波动，官兵家属对此倍感焦虑。
佩里曼总军士长则表示，目前海军正尝试通过提高计划的透明度来缓解这种情绪。例如，“罗斯福号”的指挥官已明确告知官兵，要做好在外海部署至少8个月的心理准备，而非此前常规的7个月，这种“预置预期”的方式旨在给家庭规划留出更多余地。
美军高层之所以如此强调确定性，很大程度上源于“林肯号”的沉痛教训。
作为“史诗愤怒行动”初期的主力，“林肯号”曾在不靠港的情况下连续执行任务长达250天，部署总时长突破300天，仅次于“福特号”此前创下的326天冷战后纪录。考德尔坦言，这种极端的运作模式暴露出严重的后勤与士气隐患。
由于位于巴林的军事支持设施在冲突初期被毁，海军被迫在海上补给中进行“优先级排序”。这直接导致“林肯号”在任务后期陷入了基本生活物资告急的窘境——舰上不仅超市货架空空如也，连卫生纸、肥皂、牙膏等基础卫浴用品及功能饮料也严重短缺。更有消息称，舰上出现了至少两起自杀未遂事件，官兵身心健康面临崩溃边缘。
为了避免重蹈覆辙，美海军正在构建考德尔所称的“后勤补给传送带”机制。
通过整合从新加坡、菲律宾、日本乃至美国本土发出的物资，美军正在迪戈加西亚岛（Diego Garcia）等地建立更高效的跨海运输线，以确保后续打击群能够得到及时且系统化的海上补给。
此外，由于波斯湾传统港口面临较高的受袭风险，第五舰队司令库尔特·伦肖中将（Vice Adm. Curt Renshaw）正在评估非洲（如肯尼亚）、印度以及印度洋中部更安全区域的港口作为休息点。
虽然前往这些遥远港口会带来所谓的“航渡损耗””（即牺牲在任务区的值守时间），但海军认为，为了让官兵能“落地休整”，这种成本必须支付。
军事行动的升级不仅透支了人力，也正在烧穿海军的预算。
考德尔指出，2026财年的预算最初并未将“史诗愤怒行动”纳入考量。目前，海军正迫切等待国会通过一项总额约60亿至80亿美元的追加拨款法案。这笔资金将主要用于填补因高频作战而被挪用的“作战与维护”账户资金，确保海军在应对中东冲突的同时，能够维持其财政偿付能力。
在更宏观的全球视野下，美海军面临着两难境地。考德尔坦承，随着中国在西太平洋影响力的持续扩大，太平洋地区本身就需要更多的兵力投入。如果中东冲突长期无法收尾，美海军将不得不在维持全球威慑与避免力量枯竭之间，寻找一个极其脆弱的平衡点。