阿曼外交大臣巴德尔·阿尔布赛义迪（Badr Albusaidi）周日晚在X平台宣布，原定周一举行的伊朗与多个海湾国家会议推迟举行。他表示，这是“为了共识利益”，但没有透露新的会议时间。
阿曼外交部随后补充称，推迟会议是为了确保“有利于建设性对话的适当条件，从而达成支持地区安全与稳定的可持续谅解”。
伊朗方面的说法是，会议应部分地区国家的要求推迟。据伊朗官方伊斯兰共和国通讯社报道，德黑兰与马斯喀特共同决定推迟会议，并将协调确定新的日期。
这场会议原本被视为推动霍尔木兹临时航运安排的重要外交行动。伊朗此前计划在一系列外交活动后正式公布相关协议，其中包括德黑兰与阿布扎比高级官员的一次罕见会晤。
会谈参与方此前一直没有完全明确。伊拉克曾表示将派代表团，一名海湾官员告诉路透，沙特和卡塔尔将由外长出席；巴林则以近期伊朗支持的对海湾地区袭击为由，明确排除了参与可能。
伊朗也没有承诺全面重新开放霍尔木兹海峡。德黑兰此前表示，即使达成协议，伊朗仍将决定哪些船只可以通行。
伊朗外长阿拉格齐接受总部位于伦敦的泛阿拉伯媒体《阿拉伯新报》采访时，将拟议中的会议称为“重要事件”，认为这是建立信任的一步。
但一名伊朗高级官员周六告诉路透，会议还将讨论霍尔木兹以外的问题，而且未必能够形成重新开放海峡的签署协议。知情人士还透露，船只可能被收取费用等细节原本计划在会后继续由伊朗与阿曼磋商。
会谈推迟之际，霍尔木兹周边的安全形势正在恶化。
英国海事贸易行动办公室（UKMTO）周日表示，一艘船只前一天通过霍尔木兹海峡时被炮弹击中并起火，船员随后撤离。伊朗官方IRIB则报道称，一艘商业船只在伊朗格什姆岛和亨加姆岛附近遭到“敌人袭击”，造成1人死亡。
沙特同样受到冲击。沙特官方媒体发布视频，显示南部吉赞省房屋和一座清真寺遭到破坏，称这是胡塞武装最新跨境袭击造成的结果；胡塞武装还声称袭击了邻省的一处沙特军事基地。
上周五发生的无人机袭击还摧毁了沙特东西向输油管道。这条管道全长1200公里，是沙特绕开霍尔木兹海峡、经由红海向全球供应石油的重要替代路线。
由于伊拉克境内武装分子的无人机袭击，沙特此前已经关闭这条管道。
一旦管道持续关闭，沙特红海延布港储存的石油还能维持多久，已经成为市场关注的问题。交易商和沙特石油买家周日告诉路透，目前储量仅能支撑5至7天出口。
若管道长期无法恢复，全球最多约4%的石油供应可能受到威胁，而且这一数字还没有计入霍尔木兹海峡交通中断已经造成的每日数百万桶的供应损失。
沙特尚未公布管道受损程度的全部细节，也没有说明停运时间。路透消息人士对修复时间的判断从几天到几周不等，卫星图像则显示管道沿线多个地点出现巨大烟柱。
胡塞武装的行动进一步增加了局势复杂性。
在最近几周之前，胡塞武装基本没有介入更广泛的中东战争。如今，其沿红海海岸推进，已成为也门多年来最大规模战斗的一部分。
周末，胡塞武装还占领了丕林岛。该岛位于曼德海峡中部，而曼德海峡控制着红海入口。
胡塞武装的推进让美国面临新的政策难题：华盛顿需要支持沙特盟友并保护航运，却又不愿在也门另开一条战线。
三名消息人士告诉路透，沙特事实上的领导人、王储穆罕默德·本·萨勒曼上周四两次致电美国总统特朗普，请求军事援助以打击胡塞武装，但目前得到的仅是情报支持。
特朗普周六承认与王储通了电话，并表示胡塞武装也曾致电美国政府，希望华盛顿不要介入也门战争。
美国此前曾在2025年对胡塞武装持续轰炸两个月，特朗普随后在宣布该组织解除对红海航运的袭击威胁后停止行动。
中东局势升级已经重新推高能源市场的压力。
美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）周日接受采访时淡化了霍尔木兹协议迅速达成的可能性。他认为，市场仍需要依赖每天约1000万桶原油和石油产品经霍尔木兹海峡运输。
再加上绕行管道的供应，“我们回到了此前流量的三分之二或三分之二以上，”赖特说，“所以今天世界石油市场比我们希望的要紧，但并没有过度紧张。”
油价上涨也给特朗普及其共和党带来政治压力，距离美国中期选举只剩50多天。周日早些时候，当记者问及海湾国家可能与伊朗举行会谈时，特朗普回应称：“我不在乎。那是他们的事。没关系。”
特朗普随后又提出了另一种可能，即美国结束战争后继续留在伊朗并保留石油。
特朗普在前往爱尔兰参加会议并观看高尔夫的行程中重申，他仍预计伊朗战争将在今年结束，可能就在美国11月中期选举之后不久。他还表示，战争结束后，汽油价格将“像石头一样暴跌”。
特朗普把这一设想与美国8月宣布的委内瑞拉协议联系起来。
“我们最终会（从伊朗）撤出，除非我们决定留下来保留石油，就像委内瑞拉那样，”特朗普说。他同时表示，美国从委内瑞拉获得的收入“已经支付了战争费用很多倍”。
特朗普还表示，他只会做“正确的交易”，不会做“不好的”交易，并称伊朗“不断打电话”要求和平谈判，而德黑兰此前否认过这一说法。
在霍尔木兹会谈推迟、沙特替代输油通道受损以及油轮安全风险重新升高的情况下，伊朗是否愿意通过外交安排缓解海峡运输压力，仍取决于后续谈判进展。