美国石油行业高管数月来一直警告，霍尔木兹海峡长期关闭迟早会引发燃料危机。如今，他们认为这场危机已经到来。
过去半年多，全球商业燃料库存持续消耗，美国战略石油储备也已经没有太多继续释放的空间。上周，沙特一条用于绕开霍尔木兹海峡的关键原油管道遭袭并停运，使全球本已紧张的石油市场每天至少减少250万桶供应。
雪佛龙（CVX.N）首席执行官迈克·沃思（Mike Wirth）表示，过去帮助缓冲价格和供应冲击的各种机制“基本上都已经发挥作用”，如今系统中的缓冲空间远小于冲突开始时。他说，目前很难看到油价能够迅速回落。
能源市场的压力已经开始直接传导至美国消费者。美国柴油价格目前达到每加仑6.23美元的历史高位，汽油价格也从今年夏季一度跌破4美元，反弹至4.32美元。
美国原油价格过去三周上涨19%，一度接近每桶101美元。伊朗持续袭击途经霍尔木兹海峡的油轮，胡塞武装则从也门攻击沙特基础设施和军事目标，并破坏了连接阿布盖格油田与红海港口延布的东西输油管道。
柴油供应紧张尤其难以迅速缓解。Pickering Energy Partners创始人丹·皮克林（Dan Pickering）表示，炼油厂停运以及中东和俄罗斯相关冲突已经使柴油供应趋紧，而美国农民进入收割季后，重型设备用油需求还将增加。“柴油没有简单的解决办法。”
美国三大石油公司埃克森美孚（XOM.N）、雪佛龙和康菲石油（COP.N）的首席执行官早在3月就曾警告特朗普政府，如果霍尔木兹海峡长期关闭，精炼油品包括柴油可能出现短缺。
特朗普政府一直承诺降低美国加油站价格，并强调中东能源流量将持续增加。但随着油价和柴油价格不断上涨，政府面临的压力越来越大。
美国政府目前主要寄希望于两个方向：推动委内瑞拉增加石油产量，以及提高美国国内炼油能力。美国官员近期持续与委内瑞拉方面推动相关协议，同时在9月与美国炼油企业高管会面，讨论扩大国内燃料生产能力。一名美国高级官员表示，两方面目前都取得了进展。
美国内政部长道格·伯古姆（Doug Burgum）则淡化当前价格上涨的持续性，称这是“暂时性中断”，并认为上一届政府时期的油价本来也很高。他还否认白宫正在认真考虑暂时禁止柴油等成品油出口。
伯古姆表示，政府会采取一切有助于降低国内价格的措施，但停止出口并不会“神奇地”解决价格问题。
美国能源企业高管与政府官员自冲突爆发以来一直保持沟通，沃思也经常与能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）讨论能源形势。不过，沃思表示，他自8月3日特朗普公开要求石油企业立即降低零售油价后，就没有再与总统直接交谈。
能源行业担忧的是，冲突并未出现明确缓和迹象。量子资本集团创始人兼首席执行官威尔·范洛（Wil VanLoh）表示，在谈判中，拥有时间并愿意等待的一方通常更有优势，而伊朗已经准备承受压力。
特朗普此前表示不会派地面部队进入伊朗，而是继续通过经济压力施压，并预计战争至少可能持续到11月中期选举。但部分投资者认为，冲突可能持续更久。
与此同时，美国政府还要求乌克兰停止可能威胁全球柴油供应的对俄能源设施袭击。
对于美国消费者而言，真正的问题已经从“油价会不会继续上涨”转变为全球能源市场还能动用多少缓冲库存来吸收冲击。随着霍尔木兹海峡持续受阻、绕行管道又遭到攻击，而商业库存和战略储备不断下降，美国石油行业此前的警告正在越来越接近现实。