随着俄乌之间的紧张局势加剧，保险公司提高了黑海地区俄罗斯油轮的保费。四位贸易商表示，保险公司已通知在俄罗斯黑海港口运营的船舶的承租人，将上调所谓的“战争险保费”（war risk premiums）。

去年俄罗斯在乌克兰的军事行动开始后，“战争险保费”被添加到油轮的普通保险费用中。自今年7月中旬粮食出口协议破裂以来，俄罗斯和乌克兰在黑海地区的军事行动不断升级。

最近，俄罗斯报告了其黑海港口发生的几起袭击事件。交易商表示，到目前为止，俄罗斯黑海港口的石油装载尚未受到袭击的影响，但风险正在增加。

贸易商表示，战争险保费已从货物成本的1%左右增加到1.20-1.25%左右。这一涨幅意味着，如果俄罗斯石油运往印度，每艘苏伊士型油轮（可运载12万吨至20万吨石油）每航次的成本将增加20万美元，保费的总成本将接近100万美元。

尽管数额并不大，但它增加了俄罗斯整体的石油出口成本，自2022年2月以来，俄罗斯这项成本已因制裁而飙升。在俄罗斯供应和制裁危机最严重的时期，俄罗斯公司为每艘油轮支付高达2000万美元的保险运输和货运费用，占每批货物价值的三分之一以上。

贸易商补充称，战争险保费涨价主要适用于运载俄罗斯原油和石油产品的船只，而运载哈萨克斯坦原产地货物的溢价普遍稳定在1%左右。一位贸易商表示：

“尽管目前的情况让保险公司有充分理由提高在俄罗斯黑海港口运营的任何人的价格，但来自俄罗斯的货物比其他国家的风险更高。”

谷物贸易商对谷物运输的安全表示担忧，而油轮战争风险溢价的上升表明这种担忧已蔓延到更广泛的市场。

黑海Novorossiisk和CPC终端的原油总装载量约占全球供应量的2%。俄罗斯黑海港口每年出口石油产品约400万吨。

粮食出口协议破裂后，乌克兰使用海上无人机袭击黑海的俄罗斯船只，宣布俄罗斯黑海港口为“战争风险区”。其目的是通过迫使保险公司和船东停止船只在这些航线上运营来减少俄罗斯自身的出口——首先是石油。与此同时，乌克兰正试图通过邀请悬挂其认为俄罗斯不敢攻击的国家国旗的船只进入其港口来结束封锁。一艘德国人拥有的船只本周离开敖德萨，前往伊斯坦布尔。

如果俄罗斯对悬挂北约成员国国旗的船只发起攻击，将被视为侵略行为，从而触发北约第五条，该条约规定对一个北约成员国的攻击就是对所有成员国的攻击。乌克兰可能希望这一幕发生。北约和俄罗斯之间的直接冲突不是莫斯科想要的，而乌克兰则很高兴看到北约直接介入。

这很容易让人想起1984年至1988年两伊战争期间的“油轮战争”，当时双方都试图通过攻击驶往敌方港口的油轮来阻止对方的石油贸易。尽管进入海湾存在风险，但当时并不缺乏愿意航行到那里获取石油的船只。

在当前的冲突中，攻击黑海的油轮可能会导致石油泄漏，并对包括乌克兰在内的所有沿岸国家造成严重的生态破坏。这可能会让基辅犹豫不决。

然而，还有另一种方法可以阻止俄罗斯黑海港口的出口——攻击石油码头，主要是Novorossiysk海港的两个石油码头。

如果Novorossiysk的出口陷入停滞，俄罗斯将需要新的石油路线。俄罗斯位于波罗的海的Ust-Luga石油港有能力处理Novorossiysk的石油量，但这会延长俄罗斯石油运往印度和中国的路程，并使运往土耳其的利润大大降低。如果乌克兰成功迫使俄罗斯改道经波罗的海出口，这不仅会给莫斯科带来损失，也会给其客户带来损失，其中包括主要发展中国家和乌克兰的一些盟友。