据外媒报道，美国汽车工人联合会(UAW)当地时间周三与福特汽车公司(F.N)达成了一项临时劳工协议。

拟议的协议规定，一次性加薪11%后，随后4.5年的合同中逐步再加薪25%。该协议还需获得UAW工会领导的批准，UAW称，按复利和成本计算，总薪资上涨将超过33%，并且已经根据生活成本的变化来调整工资水平或福利待遇。

如果协议达成，可能有助于为UAW针对通用汽车(GM.N)和克莱斯勒母公司Stellantis(STLAM.MI)的并行罢工提供一个和解模板。

工会主席费恩在社交媒体上发布的视频中表示：“我们让福特付钱，他们也这么做了。”他补充说，福特的罢工“已经取得了成果”。

费恩还表示，除了普遍工资上涨外，工资最低的临时工在合同期内将加薪150%以上，三年后将达到最高工资。另外，工会还赢得了对未来工厂关闭进行罢工的权利，还成功地消除了福特某些零部件业务工人的低工资等级。

底特律的汽车制造商辩称，UAW的要求将大幅提高成本，并阻碍他们在电动汽车方面的雄心，使他们与电动汽车领导者特斯拉（TSLA.O）和丰田汽车（7203.T）等外国品牌相比处于劣势。这两个竞争对手的工人都没有加入工会。

同时，UAW一项出人意料的举动给通用汽车和Stellantis带来了更大的压力，它要求正在罢工的福特工人在协议批准过程中返回工作岗位。这意味着福特Super Duty皮卡、福特Bronco和Explorer SUV以及Ranger卡车的生产可能会在本周重新启动。

福特证实了这一消息。福特首席执行官兼总裁吉姆·法利(Jim Farley)在一份声明中表示：

“我们很高兴与UAW就涵盖我们美国业务的新劳动合同达成初步协议。”

通用汽车和Stellantis周三在声明中表示，他们正在努力尽快达成协议。

AutoForecast Solutions全球车辆预测副总裁Sam Fiorani表示：

“这为接下来的两份合同奠定了基础，它们应该很快就会达成一致，因为这三份合同之间的差距很小。”

加州大学伯克利分校的劳工教授哈雷·沙伊肯（Harley Shaiken）认为UAW与福特达成的协议具有深远影响。他说：

“从历史上看，这是一系列谈判，在底特律取得的成果将被整个经济中的许多其他行业所审视和适应。”

安德森经济集团本周早些时候表示，汽车工人罢工造成的总经济损失已达到93亿美元。