据分析，至少在未来几年内，电动汽车销售领先地位的争夺将是两家公司的竞争——特斯拉(TSLA.O)和比亚迪股份(01211.HK)仍遥遥领先于大众汽车公司。

尽管特斯拉第四季度纯电动汽车销量落后于比亚迪，但彭博资讯预计这家美国公司在本世纪末将保持年度领先地位。以迈克尔·迪恩（Michael Dean）为首的分析师表示，大众汽车“不再是电动汽车王冠的竞争者”，尽管他们预计内燃机车型将继续主导整个行业的盈利。

特斯拉在过去三个月交付了484,507辆汽车，超过了分析师平均预期的483,173辆交付量。比亚迪则售出526,409辆全电动汽车，成为电动汽车领域新的销量冠军，主要得益于其在中国推出的低价车型阵容。

尽管比亚迪在中国本土市场占据强势地位，但它并不在美国销售。Baird分析师Ben Kallo在一份研究报告中估计，尽管整体电动汽车需求前景不明朗，但特斯拉可能会在2024年交付超过210万辆汽车。

Cybertruck的推出标志着特斯拉进入竞争激烈的美国卡车市场。马斯克警告说，该公司可能需要12至18个月的时间才能实现量产并通过该车辆产生正现金流。

迪恩在一份报告中写道：“纯电动汽车竞争加剧，可能会引发激烈的价格竞争，给利润带来压力，而且纯电动汽车市场可能仍然分散，在传统汽车制造商于2026-27年推出可扩展的下一代平台之前，特斯拉是唯一真正的全球参与者。”他还指出，缺乏快速公共充电桩和价格高昂打击消费者热情，纯电动汽车的增长预期可能会受到削弱，但中国市场是一个例外。

电动汽车销量排名的变化反映了中国在全球汽车行业日益增长的影响力。在过去几年超过美国、韩国和德国之后，中国可能已经在2023年超过日本，成为全球最大的乘用车出口国。