周二，外媒援引知情人士的话报道称，苹果公司（Apple Inc.）巨头正在终止其蛰伏十年之久的电动汽车制造项目，同时转向生成式AI。该消息震惊了科技圈和汽车圈，圈中大佬也纷纷发表了自己的看法。有人感叹，有人点赞，有人震惊，有人趁机打广告......

总的来说，资本市场对这一消息的下意识反应是积极的，苹果公司股价不跌反增。周二美股午盘时段，盘中曾跌近0.9%的苹果股价持续反弹，午盘转涨后涨超1%；截至收盘，苹果公司报182.63美元，涨幅0.81%，市值2.8万亿美元。

马斯克感叹造车之难

面对潜在的竞争对手退出赛道，特斯拉CEO马斯克第一时间冲到“吃瓜前线”，发了“致敬”“点烟”的表情回应，让粉丝自行解读他的内涵式评论。

电动汽车分析师索耶·梅瑞特随后发帖评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。索耶·梅瑞特称美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。”

马斯克顺势感叹了造车之难，他回应该分析师评论称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

自苹果进军汽车圈以来，马斯克就和该公司积怨已久。2014年，苹果正式开始探索电动汽车项目，并在接下来的仅一年时间里将团队就扩展至千人规模，其中不乏特斯拉、克莱斯勒汽车、大众集团等车企中的优秀人才，包括特斯拉前副总裁Chris Porritt。

苹果激烈挖墙脚的行为引发了马斯克的不满，他曾公开diss苹果，把苹果称为“特斯拉的坟墓”——凡是被苹果挖走的特斯拉人才，都会走向平庸。

知名科技分析师、深水资产管理公司（Deepwater Asset Management） 的执行合伙人吉恩·蒙斯特（GeneMunster）表示，苹果放弃造车对电动汽车巨头特斯拉来说是“积极的”。

他对苹果公司决定结束长达十年之久的电动汽车探索计划感到“震惊”，并预计该计划原本可以将苹果的营收增长率从5%左右提高到15%以上。”

不过，最新的战略选择对苹果来说也不全是坏事。蒙斯特表示，此举标志着苹果公司更加关注生成人工智能领域，苹果公司近几个月来一直在闭门研究这一领域。

他表示：“虽然对于苹果来说，汽车行业比生成式AI拥有更大的长期收入机会，但终止造车计划的决定确实有好处，因为这将增加公司在生成式AI领域做一些深刻的事情的紧迫性。这对特斯拉来说是积极的。我一直相信苹果是特斯拉在美国最大的长期竞争对手。”

国内大佬怎么看？

理想汽车CEO李想对苹果的最新举动表示赞赏。他指出， 苹果放弃造车而聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。他认为，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。

他说：“做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。”

李想还表示，手机延展的人工智能是比特，汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件是人才、数据、算力。

同样正试图从造手机跨界到造车的小米创办人、董事长兼CEO雷军则表示“非常震惊”，同时也不忘为自家的小米汽车卖一波广告。他在微博发文表示：看到这个新闻，非常震惊！小米战略是“人车家全生态”，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！

小鹏汽车董事长何小鹏也表达了自己的意外。他表示，去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。

360集团创始人周鸿祎发视频对苹果取消造车的原因进行了分析：苹果十年造车梦碎，科技巨头都在顺势而为ALL IN AI。苹果也是这样，要重塑业务、改造业务，打造AI基础技术，首先会选择在手机上应用、IPad应用，这才是苹果的根儿。他认为“苹果的策略还是非常高明的。”还做出推测“苹果未来可能会成为一家AI公司而不只是手机公司。”

智己汽车联席主席CEO刘涛发微博表示“苹果取消造车，确认令人惊讶，也算情理之中。苹果过去的产品，总是能将极致美学与极致科技完美融为一体。”

同时他对自身产品也发表出了期许，还表示会发视频聊一聊智己汽车在AI大模型做出的努力：“智能车的消费者也需要这样的产品。这也是我们努力的目标，为用户打造美与智能科技完美结合的产品。苹果将资源集中到生成式AI领域，Al也是智能车下半场的底层竞争力。有机会拍个视频好好聊聊这个话题，智己在AI大模型方面做出的努力。”