就连最看好特斯拉的分析师也说，该公司最近一个季度的表现“一塌糊涂”。埃隆·马斯克的净资产也随着特斯拉(TSLA.O)的股价下跌而下跌，这位曾经的世界首富在全球最富有的亿万富翁排行榜上的排名降至第四位——这位昔日的科技界天才似乎正在强化他的其他业务，以防止进一步的损失。
对于他的社交媒体企业X来说，这似乎意味着要回到马斯克之前的普通Twitter时代。
Twitter趋势团队的前项目经理加博尔·塞勒（Gabor Cselle）告诉Business Insider：“我认为，现在的战略是返璞归真。我认为，让X变得与众不同的事情并没有真正发生，所以我们看到的是返璞归真。”
最近几周，X重新启用了“蓝标认证”，用于拥有大量经过验证的粉丝的账户。CNN的奥利弗·达西（Oliver Darcy）称，这表明马斯克“迫切希望吸引高知名度的用户回归” 该平台。此外，据NBC新闻本月初报道，自2022年被收购以来，该公司裁减了近一半的员工，并大幅削减了信任和安全团队，现在公司正在重新投资平台的安全性，在得克萨斯州建立了一个新的内容审核中心，并聘用了两名新的高层来监督平台的审核工作。
品牌咨询机构Metaforce的联合创始人大卫·坎普（David Camp）告诉Business Insider，这些举措似乎是为了吸引广告商在该平台上的仇恨言论激增后重新回到该平台。
坎普说，当马斯克收购推特时，他“对传统企业的运营方式表现出了一种相当轻率的态度”，他不想被广告驱动型企业的动态“束缚”，在这种情况下，公司必须创造并维持稳定性和确定性，以吸引广告商。但随着收入的持续下降和用户参与度的降低，坎普表示，他试图倒退是合情合理的，但这并不意味着会成功。
虽然平台上的忠实用户仍在继续使用，但据Variety杂志去年秋天的报道，自马斯克接手以来，X的全球用户数量已经减少了15%。马斯克本人也承认，在他任职期间，该平台的广告收入减少了约50%。
坎普说：“无论他们在平台上做了什么小的战术性改变，比如蓝色认证，或者声称要加强节制，从营销者的角度和品牌建设的角度来看，这都只是口惠而实不至。每次他开口说一些有争议的话，都会进一步加深人们对Twitter是一个不可靠的广告合作伙伴的看法，这也是为什么他们的收入持续下降，并将继续难以吸引广告商的原因。”
塞勒说，他相信回归到一种更古老、更值得信赖的内容审核或验证模式，可以帮助马斯克重新获得一些已经离开的广告客户，并巩固X在Twitter辉煌时期曾经拥有的地位。不过，他表示，该应用仍然受益于用户的“肌肉记忆”，这种记忆促使他们返回网站，而不是马斯克尚未兑现的承诺，即推出新功能并将X打造成一个“无所不能的应用”。
推特的下滑轨迹可能与马斯克的另一款引人注目的产品相似：特斯拉的Cybertruck。公关专家埃德·齐特伦（Ed Zitron）在12月的一篇博文中预测：“随着Twitter的情况恶化，马斯克的理智也将随之恶化，与此同时，特斯拉的Cybertruck也将在2024年灾难性地推出。”
尽管Cybertruck成为了金·卡戴珊（Kim Kardashian）和Jay·Z等名人的身份象征，但它的发布却遭到了尖锐的批评，这辆价值8万多美元的汽车的新车主们警告说，车上到处都是手印、顽固的锈斑，而且操纵这辆重达6600多磅的巨型汽车也是个难题。
齐特伦写道：“无论如何，马斯克将不得不继续支付债务利息，并弥补Twitter巨大的收入缺口，在公司开始显得相当脆弱的时候，他可能会被迫出售更多的特斯拉股票。
坎普说，尽管马斯克聘请了NBC环球公司全球广告与合作伙伴关系部前主席琳达·雅卡里诺（Linda Yaccarino）担任推特首席执行官，努力使该平台成为一个对品牌更友好的地方，但这只能怪马斯克自己和他日益“恶化”的个人品牌。
“老实说，Twitter要想重新获得自己的地位，最好的办法就是让马斯克靠边站。而要做到这一点，唯一的办法就是他卖掉推特——而且他必须以巨额亏损的价格卖掉推特，”坎普称。“所以，除非他决定，作为一个人，他已经成熟到不再觉得有必要成为那个粗鲁、特立独行、不可预测的人，转而成为一个老政治家——我觉得这很难让人相信——否则我不认为会有任何改变。”