波罗的海干散货运价指数周四连跌第四日，所有船型运费均下滑。波罗的海干散货运价指数下滑40点，或2.48%，至1576点。海岬型船运价指数下跌86点，报2724点。海岬型船日均获利减少712美元，至22595美元。巴拿马型船运价指数下跌32点，至1106点。巴拿马型船日均获利下跌291美元，至9951美元。超灵便型散货船运价指数下跌5点，报987点。
USDA最新干旱报告显示，截至11月19日当周，约53%的美国大豆种植区域受到干旱影响，而此前一周为57%，去年同期为45%。约59%的美国玉米种植区域受到干旱影响，而此前一周为64%，去年同期为42%。约19%的美国棉花种植区域受到干旱影响，而此前一周为39%，去年同期为48%。
①美国2024/2025年度大豆出口净销售为186.1万吨，前一周为155.5万吨；2025/2026年度大豆净销售0万吨，前一周为0万吨
②美国2024/2025年度大豆出口装船244.8万吨，前一周为234.1万吨；
③美国2024/2025年度对中国大豆净销售119.7万吨，前一周为118.1万吨；2025/2026年度对中国大豆净销售0万吨，前一周为0万吨；
④美国2024/2025年度对中国大豆累计销售1472.6万吨，前一周为1352.9万吨；
⑤美国2024/2025年度对中国大豆出口装船150.8万吨，前一周为161.1万吨；
⑥美国2024/2025年度对中国大豆累计装船1052.7万吨，前一周为901.9万吨；
⑦美国2024/2025年度对中国大豆未装船为419.9万吨，前一周为451万吨；2025/2026年度对中国大豆未装船为0万吨，前一周为0万吨。
美国农业部（USDA）公布数据，民间出口商报告对中国出售198000吨大豆，向未知目的地出售了135000吨大豆，向菲律宾出售了133000吨豆粕，均于2024/2025年度交货。美国大豆年度始于9月1日。
巴西全国谷物出口商协会（Anec）基于船运计划数据预测，11月17日至11月23日期间，巴西大豆出口量为74.01万吨，上周为61.91万吨；豆粕出口量为65.47万吨，上周为44.62万吨；玉米出口量为116.41万吨，上周为122.9万吨。
玻璃现货价格周度重心有所下移，原料纯碱价格同步下行，不过燃料涨跌不一，玻璃企业盈利因而出现分化。11月15日-11月21日期间，据隆众资讯生产成本计算模型，其中以天然气为燃料的浮法玻璃周均利润-93.29元/吨，环比增加14.29元/吨；以煤制气为燃料的浮法玻璃周均利润19.94元/吨，环比下降30.95元/吨；以石油焦为燃料的浮法玻璃周均利润260.99元/吨，环比持平。（隆众资讯）
最新数据显示，截至11月21日当周，全国268家液化气生产企业，液化气商品量总量为55.46万吨左右，周环比降1.60%。周内，华东一炼厂装置恢复，不过华南部分炼厂以及山东一家地炼外销减少，西北一家企业装置停工，因此整体来看国内供应减少。截至11月21日当周，中国液化气样本企业产销率为100%，环比持平。本周国内液化气市场整体需求平稳，下游维持刚需补货节奏，上游供应端无压，产销多可控。分地区来看，华中地区因两湖地区供应量大，交投欠佳；华东地区则因供应充裕而下游需求跟进不足，产销尚不能达到平衡在98%，其他地区供需平稳，产销平衡无压。（隆众资讯）
据外媒报道，惠誉解决方案（Fitch Solutions）旗下的BMI预测，2025年棕榈油价格年度均值为每吨3,900林吉特，低于预估的2024年每吨4,050林吉特。BMI商品分析师Matthew Biggin将这一预测归因于替换供应充足、来自其他食用油的竞争以及主要消费市场的进口需求前景不确定。Biggin亦预测马来西亚2024-2025年度棕榈油产量将下滑1%，至1,960万吨。他称：“这种下降既反映了2023-2024年年度表现优异后的高基数的影响，也反映了今年第一季度东南亚降雨量减少的滞后影响。”谈到更广泛的行业挑战，Biggin强调，马来西亚棕榈油行业必须转向专注于持续提高生产率的增长模式，以实现可持续的产量增长。
据外媒报道，科威特石油公司计划在五年内花费大约100亿科威特第纳尔（合330亿美元）来提高石油生产能力，寄望于未来几十年强劲的市场需求。科威特对石油需求的乐观展望与道达尔能源和维多集团等许多其他石油生产商及贸易商不谋而合。然而，作为主要石油消费国顾问的国际能源署曾表示，随着向电动汽车和可再生能源的转型加速，到2030年石油使用量将停止增长。科威特已经是世界十大石油生产国之一，日产石油接近250万桶，这使其领先于石油输出国组织的其他成员国尼日利亚和利比亚。据这位首席执行官称，随着许多国家的油田产量下滑，对于那些能够提供稳定产量的产油国的需求将会增加。