特斯拉(TSLA.O)加州总部附近的车迷Tae Helton为家庭购买了一辆特斯拉Model 3，并在去年几乎购买了第二辆。然而，在埃隆·马斯克（Elon Musk）上个月在唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统的就职典礼上做出类似纳粹敬礼的手势后，他决定与这个品牌彻底断绝关系。

“我曾经驾驶它时的骄傲感和良好感觉已经消失，”Helton说，他仅驾驶了约2,500英里的Model 3。这位政治中立的49岁男子计划提前还清车贷，并在年底前将这辆轿车换掉。

Helton并非唯一感到不满的特斯拉客户和消费者。特斯拉的销售在1月份在欧洲下降了45%，而去年全球交付量首次出现十年来的年跌。该公司特别在其首席执行官参与政治事务的地方，感受到了压力，这些行为与特斯拉宣称的使命和价值观相冲突。

在加利福尼亚州，特斯拉的销售去年下降了12%，原因之一是马斯克攻击了这个在汽车制造商度过动荡初期并成为全球最有价值公司之一的州的领导人。

在德国——去年注册量暴跌41%，1月下降了59%——马斯克大力支持一个否认二氧化碳排放危害的极右翼政党。而在英国——现在是欧洲最大的电动汽车市场——马斯克与那些希望废除净零排放目标并将旨在促进电动汽车普及的政策视为“对司机的战争”的政治人物站在一起。

“特斯拉2025年面临的最大挑战不是技术，而是品牌认知，”丹麦银行Saxo的全球投资策略负责人Jacob Falkencrone表示，Saxo管理着超过1050亿欧元的客户资产。“埃隆·马斯克的政治包袱现在正压在销量、品牌忠诚度和投资者信心上。”

马斯克的极化行为并不新鲜，许多客户对他的态度变差的迹象也早有出现。2023年，彭博新闻对超过5,000名特斯拉车主进行了调查，结果发现，四年前消费者被问及的关于首席执行官的态度，降幅最大。

然而，反对马斯克的情绪今年初达到了另一个高峰。

在特斯拉位于柏林郊外的工厂，活动人士将马斯克做出手势的画面投射到建筑外立面上，这一行为在他的社交平台X（前身为Twitter）上被观看了数百万次。特斯拉的展厅在荷兰、科罗拉多州、俄勒冈州和华盛顿州遭到破坏。在美国数十个特斯拉门店内，周末的抗议活动此起彼伏。

“我不知道在这么短的时间内，品牌价值遭遇过比这更严重的破坏，”加利福尼亚州伯克利市居民Tom Price说，他手持写有“不要开DOGE”的标语出现在市内抗议活动上。“特斯拉变成了我们民主毁灭的四轮广告牌。”

马斯克在英国、德国和瑞典的民调结果不佳，后者的调查还发现瑞典人对特斯拉的态度日益负面。瑞典的Model Y注册量在上个月下降了48%，而Model 3销量下降了31%。

皮尤研究中心发现，大多数美国人对马斯克持不利态度，而昆尼皮亚克大学则称，超过半数选民认为他拥有过多影响力，能够做出影响美国的决策。一位倡导跨党派电动汽车普及的共和党策略师发现，马斯克现在在开燃油车的人中比在开电动车的人中更受欢迎。

“我曾经是左派的宠儿，”马斯克在与特朗普的联合采访中表示，该采访由福克斯新闻的Sean Hannity主持，昨晚播出。“但现在就不那么受欢迎了。”

特斯拉管理层上个月告诉投资者，预计今年其车辆业务将恢复增长，尽管他们避免提供具体数据。三个月前，马斯克表示，他认为特斯拉有20%到30%的销售增长潜力。

尽管年初出现了销售疲软，但仍有理由对特斯拉今年销售更多汽车感到乐观。其年初的销售疲软部分与其最受欢迎的车型Model Y的生产线调整有关，该车已经重新设计。更新组装该款运动型多功能车的四家工厂将导致本季度失去几周的产量，首席财务官Vaibhav Taneja上个月表示。

特斯拉还告诉投资者，更实惠的车型将在今年上半年开始生产，尽管他们没有提供关于这些车型的详细信息。尽管特斯拉股价较去年12月中旬的历史最高点下降了37%，但自11月5日选举以来，其股价仍上涨了20%。

然而，一些消费者并不会对特斯拉的新车型感兴趣。住在旧金山湾区的Eric Thurber在2021年购买了Model 3，他原本打算至少开五六年。但在特朗普就职后，他决定以大幅亏损出售这辆车。

“我再也无法忍受埃隆·马斯克在做的事情了，”58岁的Thurber说。Thurber几个月前查过自己车的二手车价值，并不断收到它急剧贬值的更新信息。虽然他仍欠约27,000美元，但当Carvana估计它的价值约为22,000美元时，他决定脱手，换了一辆BMW i4电动轿车。

Micah Barber，一位来自奥斯汀的大学教授（马斯克于2021年底将特斯拉总部迁至该地），目前驾驶一辆燃油车雪佛兰Equinox SUV，并计划将下一辆家用车换成电动汽车。尽管他欣赏特斯拉为汽车行业带来的创新，但由于马斯克的原因，他已排除购买特斯拉的可能。

“他已成为我们国家最危险的人之一，”43岁的Barber在本月在特斯拉位于德克萨斯州首府奥斯汀的展厅前参加抗议时表示。

在特斯拉失去市场份额的地方，竞争品牌有所增加。在加利福尼亚州，本田和现代去年在该州的电动汽车市场份额增长最多。在德国，大众汽车（Volkswagen）、西雅特（Seat）和斯柯达（Skoda），以及宝马（BMW）在1月的销售量增幅最大。

Lucid Group Inc.的客户中，大多数曾拥有过特斯拉的车辆，而这家售价69,900美元的Air轿车制造商表示，在过去几个季度，其产品的兴趣增加。来自沃尔沃汽车公司（Volvo Car AB）分拆的电动汽车制造商Polestar的首席执行官上个月告诉彭博新闻，他已指示销售人员将目标瞄准那些不满的特斯拉车主。

“3到4年前，你可以说这是一个一马当先的市场，”Electrify Expo的首席执行官BJ Birtwell表示，该公司在美国各地举办电动汽车节日活动。“现在，竞争如此激烈，几乎所有汽车制造商都有非常强的产品，正对特斯拉构成前所未有的竞争。”

Helton，这位Model 3车主，曾计划购买另一辆特斯拉，他住在湾区，曾有朋友在特斯拉工厂工作。去年他全家试驾时，他还做了初步计划购买。然而，在马斯克加大政治活动后，这位人力资源专业人士变得不愿再购买特斯拉。他的家人决定租赁一辆现代Ioniq 5电动汽车。

“我一直觉得，如果我的投票不能影响我想要的结果，另一种投票方式就是通过我的钱包投票，不管是特斯拉还是其他品牌，”Helton说。“最近，我一直在通过钱包投票。”