7月下半月运价仍在缓慢推涨中，欧线见顶预期持续修复，集运市场交易氛围偏暖，主力EC2510合约延续强势运行。 截至发文，主力合约涨超6%，周一上海航交所公布最新一期SCFIS欧线为2421.94点，环比上涨7.3%。
据海通期货，现货运价方面，马士基开舱wk31继续持平wk30,其中上海至鹿特丹开舱大柜3000美金，截至本报告完成上行至大柜3110美金；上海至安特卫普开舱大柜2900美金，目前上行至2986美金。其他船司价格无变化，OA联盟报价均值约3500美金，PA联盟报价均值大柜3200美金。长协货物支撑装载率维持高位，相对偏满，船司现货端揽货压力较轻，运价维持高位。逐步进入8月宣涨时间窗口，暂未有船司书面宣涨，目前CMA线上报价大柜4745美金。
据华闻期货，市场情绪层面，海关数据显示，今年上半年我国货物贸易进出口21.79万亿元，同比增2.9%；其中出口13万亿元，同比增7.2%。6月进出口、出口、进口同比均转正，且增速同步回升。整体进出口表现亮眼，叠加6月中欧贸易额维持高位，有望对集运期市情绪形成积极提振，不过后续仍需持续关注海外宏观政策变动。
近期EC盘面波动较大：由于现货维持高位，拐点晚于预期出现；在深度贴水的情况下10合约显著增仓上修，修复基差；该行情在去年6月下旬至7月初也曾出现，以2510为参考最高升至4955.0点，最后交易日收盘则为2261.2点。短期整体商品情绪偏积极，叠加现货仍维持高位支撑远端乐观情绪，叠加今年整体宏观政策的不确定性，10淡季不淡的小概率事件难以证伪，盘面在资金推动下存在较强的基差修复驱动，提醒需要注意现货贴水修复和商品乐观情绪的外溢带来的波动风险，谨慎参与，观望为主，做好相应的仓位管理。
6月下旬以来欧线运价并未跟随美线出现普遍性下降，随着市场回归现实，欧线见顶预期持续修复，市场继续博弈欧线旺季空间。目前7月下半月多数船司选择沿用上半月运价，整体7月下半月运价仍在缓慢推涨中，近期部分船司调降最后一周运价，可能使得7月底运价略有下移，或一定程度上为8月提涨蓄势。考虑到运力供给和往年旺季节奏，后续运价上方空间可能主要还是集中在8月运价的落地情况，目前8月运价仅少数船司线上公布，随着交割期的逐渐临近，预计08合约对于后续旺转淡运价空间反映较为有限，主力已切换至10合约，更多可能会集中在10合约之上，关注后续8月船司运价的公布情况。
即期运价表现稳定，昨日马士基开舱31周报价（鹿特丹港$3000/FEU，其他欧基港$299/FEU）与上周开舱价持平。市场情绪预计将持续向好，若有航司宣涨则可能进一步提振盘面。其中08合约将继续跟随现货逐步收敛基差，10合约昨日上涨更多源于估值偏低、移仓换月、乐观情绪以及资金博弈。但主力合约作为淡季合约，在其估值（折现货$2300/FEU）已明显高出上半年淡季水平、具有较好运营利润后，进一步上行缺乏可靠基本面支撑，更多是情绪和资金的短期博弈，因此不建议追高，建议在现货货量出现松动迹象时，逐步逢高做空淡季合约。