特斯拉(TSLA.O)的Optimus humanoid机器人有可能最终占据特斯拉价值的80%，根据CEO埃隆·马斯克的说法。但目前来看，它的价值是“零”，Truist Securities的分析师表示。

特斯拉已经明确表示其未来的发展方向将依赖于人工智能。但一位分析师表示，推荐投资者全力押注特斯拉股票“很困难”，主要是因为特斯拉仍需进行大量的调整和改进。

Truist Securities的分析师William Stein在给投资者的最新报告中表示：“我们继续看到特斯拉未来（甚至包括当前）的绝大部分价值来自于物理人工智能技术的发展。但这些项目都还没有经过验证。”

Stein重申了对特斯拉股票的“持有”评级，并估计特斯拉估值中仅有22%与其营收生成的汽车和能源业务相关。与此同时，投资者更为关注的人工智能产品“距离实现仍然遥远”，且目前几乎没有带来收入。

特斯拉的全自动驾驶（FSD）高级驾驶辅助系统在美国已提供多年，并且是公司机器人出租车计划的核心。但截至10月，只有大约12%的特斯拉车队启用了这一服务，在美国该服务可以选择一次性支付8000美元，或是每月99美元的订阅费用。

尽管特斯拉表示，使用其软件比仅依赖人工驾驶更安全，但监管机构多次对该技术展开调查。特斯拉还被指控夸大了软件的能力，并因涉及事故而面临诉讼，事故中该技术被认为是相关原因之一。

Stein表示，Truist上个月的测试显示，FSD并未按预期工作，尽管他注意到特斯拉一直在进行改进。但他补充道，若特斯拉希望扩展其未来的自动驾驶出租车服务，软件必须“完美无缺”。

目前，特斯拉仅在美国得克萨斯州奥斯丁和加利福尼亚州旧金山湾区提供机器人出租车服务。目前，公司使用配备FSD的Model Y SUV，并由安全驾驶员监督。

然而，根据CEO埃隆·马斯克的说法，公司计划在年底前将服务扩展到美国另外五个城市，并将奥斯丁的驾驶员撤出，同时将现有车队扩展至至少1500辆。最终，公司还计划用专门的机器人出租车Cybercab来取代SUV，该车预计将在明年4月投入生产。

不过，有几个因素可能会阻碍特斯拉的扩张，包括监管批准，这在不同州或城市可能存在差异。此外，特斯拉还将面临多家竞争对手的挑战，比如谷歌母公司Alphabet的Waymo。

Stein还对Optimus的发展表示担忧，这是一款特斯拉开发的类人型机器人，马斯克曾表示，它最终可能占据特斯拉价值的80%，并且“消除贫困”。特斯拉计划最终将这些机器人销售用于商业和住宅用途。

马斯克曾表示，投资者可以期待在2026年初看到第三代Optimus的演示。生产也计划在明年年底左右开始。

Stein写道：“虽然今天它的价值为零，但如果我们预计它最终将成为一款将类人灵活性与超人智能相结合的通用机器人，那么很容易得出结论，Optimus每年可能会卖出数百万台，每台售价3万美元。”