特斯拉在美国市场的销量正走向自2022年以来的最差表现，而这并非这家电动汽车制造商承受压力的唯一地区。

根据行业研究公司Cox Automotive的估计，总部位于得克萨斯州奥斯汀的特斯拉(TSLA.O)预计在10月至12月期间在美国销售125,937辆电动汽车。这将比去年同期销售162,388辆的水平下降超过22%。

这也将使特斯拉今年在美国的电动汽车总交付量降至577,097辆，较2024年下降8.9%。根据Cox的估计，特斯拉在整个美国汽车市场的份额预计将下降0.5个百分点，至3.5%。

这部分原因与一个全行业性的问题有关，该问题正在迫使整个行业格局发生剧变。电动汽车需求不振已促使福特汽车(F.N)取消了几款车型的计划，而通用汽车(GM.N)则正在裁员。

联邦政府近期收回了鼓励销售更环保车辆的燃油经济性规定，同时美国也终止了此前激励购买电动汽车的税收抵免政策。

根据凯利蓝皮书的数据，11月份新电动汽车的平均价格为58,638美元，较一年前上涨了3.7%，但较10月份略有下降。激励措施的价值，即公司用于降低价格的折扣和促销，上个月较10月份上升了20%。

根据Cox的估计，行业预计在12月季度在美国销售约23万辆电动汽车，低于2024年同期的36.4万辆。随着行业和消费者适应7,500美元电动汽车税收抵免的缺失，预计未来几个季度的销量将继续下滑。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在7月的财报电话会议上也承认了这一点，表示特斯拉可能因此经历“几个艰难的季度”。

特斯拉的问题不仅限于本土。它在中国和欧洲市场也面临阻力。总体来看，该公司可能面临连续第二年销量下滑。

根据行业组织的最新数据，截至10月，特斯拉在欧盟的销量同比遭受了39%的打击。在少数几个国家，这种下降尤为明显，例如在德国，截至11月底的交付量同比下降了48%。在荷兰，截至上个月的特斯拉销量较一年前下降了约94%。

分析师将特斯拉的部分糟糕表现归因于马斯克对欧美极右翼政治人物的拥护所引发的愤怒，这在今年早些时候引发了抗议活动。该公司还面临着来自国内汽车制造商和中国公司的竞争，后者能够销售更便宜的电动汽车。

CFRA分析师加勒特·尼尔森（Garrett Nelson）指出“欧洲市场仍然一团糟”，并表示对特斯拉品牌“仍然存在很多反感情绪”。

这就是为什么特斯拉本月早些时候推出了一款价格更低的Model 3轿车，称其拥有“超低拥有成本”，在德国的起售价为37,970欧元。然而，这款车以及Model Y SUV的类似配置，价格仍高于比亚迪等竞争对手的车型。

尼尔森指出，11月是特斯拉在这个全球最大汽车市场实现销量同比增长的第三个月。这部分得益于特斯拉近期推出了新的Model Y和Model 3配置，这是该公司为提升其日渐老化的车型阵容的关注度而反复使用的策略。今年它至少为这些车型推出了三种新的变体。