自战争爆发以来，伊朗可能已从石油销售中获得了数亿美元的额外收入，因其成为唯一能够使用霍尔木兹海峡的主要石油出口国，并从自身原油价格飙升中受益。
自战争爆发以来，这个伊斯兰共和国从价格变动中双重受益。其旗舰原油品种向客户的售价与布伦特原油的折价幅度收窄至10个多月来最低。而自轰炸开始以来，国际基准油价本身也已飙升至每桶100美元以上。
据估计，本月伊朗的出口量仍接近战前水平，约为每日160万桶。运载伊朗原油的船只继续在哈尔克岛码头装货，并通过霍尔木兹海峡驶出波斯湾——近期活动有所加快。
这与对其他海湾产油国运输的实际封锁形成鲜明对比。
尽管美国和以色列每日对伊朗进行空袭，但德黑兰维持其财政命脉的能力削弱了它们的军事努力。在华盛顿为减轻战争对油价的影响而采取出人意料的举措——暂时解除了对已在海上的大量伊朗石油的制裁之后，伊朗的获益可能进一步增加。
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者理查德·内普丘（Richard Nephew）曾在美国国务院担任伊朗问题副特使和制裁政策协调员，他表示：“特朗普政府实际上在求伊朗卖油。我本以为拦截伊朗石油销售会是美国的优先事项。”
根据Tankertrackers.com的出口估算以及该国旗舰级伊朗轻质原油的价格，3月份迄今为止，德黑兰从其主要的伊朗轻质原油混合物销售中每日收入约为1.39亿美元，高于2月份的1.15亿美元。
与布伦特国际基准相比，伊朗石油的价值有所上升，本周初两者折价收窄至每桶2.10美元，为近一年来最小。战前该价差曾超过10美元。
每桶原油售价提高对伊朗至关重要。该国在美国和以色列的空袭中遭受重大损失，需要进行大量投资来重建并支撑其饱受摧残的经济。该国还在中东各地的报复性打击中消耗了大量武器，这些武器也需要补充。
在伊拉克和科威特等国被迫大幅减产、阿联酋和沙特争相寻找替代出口路线之际，伊朗继续装载油轮并驶出波斯湾。
据Tankertrackers.com数据，3月1日至23日，伊朗日均出口约160万桶，接近战前水平。Kpler数据显示，甚至在2月28日战争爆发之前，该国的出货量就已异常之高，2月份的装载量达到自2018年7月左右的最高水平。
伊朗主要出口枢纽哈尔克岛的石油基础设施幸免于美国的打击——美国仅打击了那里的军事目标。欧盟哥白尼浏览器（Copernicus Browser）3月2日至22日的卫星照片显示，每次都有超大型油轮停泊在该码头。
而且活动似乎在加快——3月2日的图像显示一艘超大型油轮停泊在哈尔克岛，而3月7日和3月17日的图像显示有两艘船在装载货物。最近的图像（上周日拍摄）显示有两艘超大型油轮停泊，还有一艘似乎刚刚离开码头。
伊朗还从其位于霍尔木兹海峡咽喉以外的贾斯克码头（Jask）运送原油。3月5日的卫星图像显示一艘超大型油轮正在接近该码头的装货浮筒。三天后拍摄的第二张图像显示同一艘船停泊在浮筒处。
贾斯克的原油运输通常不频繁，自该码头于2021年正式启用以来，仅在那里装载了五艘船。
伊朗还被指通过对穿越海峡的部分商船收取高达200万美元的通行费来获取额外收入。
相比之下，其他波斯湾国家在战争中的石油出口收入则遭受了巨大损失。代价高昂的袭击重创了从油气田到炼油厂和港口的一系列能源资产。卡塔尔的拉斯拉凡设施——全球最大的液化天然气出口枢纽——遭受了数十亿美元的损失，生产将受到影响多年。
除以色列上周对庞大的南帕尔斯气田发动空袭外，伊朗的能源基础设施在战争期间基本未受攻击。那次打击引发了伊朗对海湾阿拉伯国家油气资产的报复性打击。
上周末，特朗普威胁称，如果伊朗不重新开放霍尔木兹海峡，将打击其能源基础设施。周一，他收回这一威胁，称与德黑兰就结束战争进行了“非常好且富有成效的对话”。
伊朗官员否认正在进行谈判，并拒绝了美国的停火提议，同时继续对以色列和海湾阿拉伯国家发动袭击，这对华盛顿结束战争的努力造成了打击。