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随着美以对伊朗军事打击进入第七周，全球能源咽喉霍尔木兹海峡的航运危机已陷入僵局。联合国专门机构国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周二在新加坡海事周期间透露，该机构正紧锣密鼓地制定一项紧急疏散计划，旨在营救滞留在波斯湾内的数百艘商船。

多明格斯强调，该撤离计划的启动必须建立在局势明显降温的前提下。他指出，在正式放行船只前，联合国相关机构必须确认海峡内未布设水雷。

“实施任何行动的基础，是确保冲突已经结束，船只不再面临攻击威胁，且该海域已清除包括水雷在内的所有安全隐患，”多明格斯表示。

据统计，受战火波及，目前约有800艘船只滞留在波斯湾内。自冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的航运几近瘫痪。尽管伊朗方面此前允许部分船只按指定航线驶出（有时伴随索赔要求），但德黑兰方面的持续威胁已令多数船东望而却步。

而美方自上周初起实施的全面封锁，旨在切断伊朗的战争资金来源，这使得局势进一步恶化。眼下，为期两周的停火协议即将在本周末到期，前景仍不明朗。

多明格斯透露，撤离计划将依据船员滞留时长等因素确定先后顺序。撤离行动将严格遵循1968年由伊朗和阿曼提议、经IMO通过的“分道通航制”（Traffic Separation Scheme）老航路。

他重申，该计划的核心是人道主义救助：“我们关注的是海员的生命安全。一旦我们陷入对货物品类、货值或大宗商品经济利益的盘算，撤离行动将寸步难行。理事会的决定非常明确：建立人道主义走廊，优先撤离受困海员。”

就在航道疏散计划推进的同时，能源市场分析师在全球大宗商品峰会上发出严厉警告。专家认为，由于霍尔木兹海峡实质性关闭，全球正面临史上规模最大的原油供应中断，但当前的油价并未充分反映这一危机。

托克集团（Trafigura）首席经济学家萨阿德·拉希姆（Saad Rahim）指出，冲突迄今已导致全球市场损失了10亿桶原油供应。若战事持续，这一数字可能飙升至15亿桶。

全球知名石油交易商贡沃集团（Gunvor Group）分析主管弗雷德里克·拉瑟尔（Frederic Lasserre）则更为悲观，他预警称，如果战争再持续一个月，全球石油库存将彻底见底。

尽管自开战以来布伦特原油期货价格震荡剧烈，曾一度冲高至每桶120美元，但受和谈预期影响，周二已回落至95美元附近。

拉希姆认为，市场对供应危机的规模缺乏清醒认知，“即便达成和平协议，原油流量恢复正常也需要时间。目前市场的乐观预期与残酷现实之间存在严重脱节。”

能源分析机构Energy Aspects研究主管阿姆里塔·森（Amrita Sen）则表示，霍尔木兹海峡的石油流量可能永远无法恢复到战前水平。据该机构预测，即便假设下个月海峡能恢复50%的运力，这场战争仍将导致约4.5亿桶成品油（如汽油）的供应缺口。