也门胡塞武装宣布，将对红海“敌对船只”实施海上封锁。此外，伊朗方面提出霍尔木兹海峡未来虽保持开放，但可能引入通行费用机制。这两项动向叠加，使连接中东能源与全球市场的关键航运通道面临更大不确定性。

胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷（Yahya Al Saree）当天通过电视声明表示：“我们宣布全面禁止敌对船只在红海航行，并将任何犹太复国主义的行动视为我方军事打击目标。”他还强调：“我们将以升级回应升级，并根据战局发展，与‘圣战与抵抗轴心’协同行动，强化军事行动。”

这一表态出现在以色列与伊朗恢复相互打击数小时后。此前，伊朗在4月停火后首次对以色列发动大规模直接导弹袭击，而以色列则在美国直接介入的背景下，于周一对伊朗展开新一轮空袭，冲突明显升级。

自2月美国与以色列对伊朗发动军事行动以来，霍尔木兹海峡的运输已受到严重干扰。该水道在冲突前承担全球约五分之一的石油运输量。与此同时，伊朗通过支持胡塞武装释放信号，可能进一步威胁红海入口的曼德海峡。

这两条水道虽不相邻，但构成同一能源运输链上的连续关键节点：霍尔木兹海峡负责原油离开海湾，而曼德海峡则是通往欧洲等市场的必经之路。一旦两者同时受阻，能源运输链将被整体切断，其影响将超出地区范围，波及全球供应链、能源市场及航运成本。

曼德海峡位于红海南端，宽约29公里，连接也门与吉布提、厄立特里亚之间海域，约占全球贸易总量的十分之一，包括石油、天然气及集装箱运输。该海峡被迈云岛（Mayyun Island）分为东西两条通道，其中西侧较宽水道承担主要大型船只通行。

由于船只在进入该海峡时需要减速并进入固定航道，且航线靠近也门海岸，使其容易暴露在岸基导弹、无人机以及小型快艇攻击范围之内。

胡塞武装在过去两年已多次展示其海上打击能力。在2023年至2024年的红海危机中，该组织通过无人机、水雷、反舰导弹及爆炸船只对商船实施攻击，迫使多家航运公司改变航线。

与红海局势相呼应，伊朗对霍尔木兹海峡的政策也出现变化。据路透社报道，伊朗驻莫斯科大使卡泽姆·贾拉利（Kazem Jalali）在接受采访时表示，该海峡将继续开放，但将引入新的通行条件。

他表示：“当然，这条海峡将保持开放，但将附带由伊朗和阿曼当局决定的新条件。”并指出：“我们理解伊朗和阿曼在这条海峡提供相关服务，这些服务将收取费用。”具体收费安排尚未披露。

伊朗方面认为，在未来可能达成的长期和平协议框架下，其有权对过境船只收费，费用将根据船只类型、所载货物及当时条件进行调整。

不过，这一设想遭到美国明确反对。美国总统特朗普对征收通行费立场强硬。2026年5月下旬，美国已警告阿曼不要参与相关安排。美国财政部长贝森特表示，阿曼方面曾向其确认，没有计划实施此类收费。

以色列当天对伊朗西部和中部军事目标发动打击，尽管特朗普此前曾要求以色列总理内塔尼亚胡避免进一步升级。

霍尔木兹海峡的运输尚未恢复正常。虽然近期已有部分油轮成功离开海湾，但石油与液化天然气的整体流动仍明显受限。

日本方面表示，在2026年5月，一艘与日本相关的油轮通过该海峡时未被收取费用。日本在冲突前约95%的石油依赖中东供应，这使相关航道的稳定性对其尤为关键。

随着红海与霍尔木兹两大通道风险叠加，全球能源运输体系面临前所未有的不确定性。