一份由彭博社获取的销售文件显示，科威特正调整其成品油出口方式，要求买家前往本国港口自行提货。这一变化意味着相关货物流通将重新依赖穿越霍尔木兹海峡的运输路径，也被市场视为区域能源流动逐步恢复的信号之一。

该文件由科威特石油公司（Kuwait Petroleum Corporation）发布，涉及石脑油销售。石脑油是生产汽油及塑料的重要原料。根据文件要求，买方需自行安排船只从波斯湾深处的科威特港口装运货物，而运输过程不可避免需要经过霍尔木兹海峡。

多位交易人士表示，这类“自提”条款在以往较为少见，属于该公司长期以来首次提出类似安排，但未明确具体间隔周期。他们指出，与此前由卖方负责运输不同，本次交易要求客户自行租用船舶完成运输。科威特石油公司未在非工作时间回应置评请求。

这一举措与区域内其他动态相呼应。随着美国与伊朗达成临时和平协议，能源生产与运输活动正在逐步恢复。调解方在上周末的后续会谈中还披露，双方已建立沟通机制，以减少误判并保障商船通过霍尔木兹海峡的安全。

在供给端，科威特方面已释放出增产信号。科威特石油公司首席执行官谢赫·纳瓦夫·萨巴赫（Sheikh Nawaf Al-Sabah）此前表示，企业已开始提升石油产量，计划在一周内将日产量提升至200万桶以上，并将撤销冲突期间发布的所有“不可抗力”声明，这类条款原本允许在特殊情况下暂停履约。

他表示，该国已对受损的能源基础设施进行了足够多的修复，能够快速提高产量，甚至比此前预期更早地恢复到战前水平。这是中东主要产油国正将恢复战前生产水平的计划付诸实施的最新迹象。

“我们预计从现在起一周内即可突破每日200万桶。在国际商业航运抵达科威特港口的前提下，我们应该能够在数周内恢复战前产量。”萨巴赫称。

科威特是战争期间该地区受灾最严重的国家之一，其炼油厂、科威特石油公司总部、机场和其他关键基础设施多次成为袭击目标。该国石油出口完全依赖霍尔木兹海峡。

不过，航运环境仍未完全恢复稳定。市场参与者普遍认为，尽管科威特改变了销售方式，但买家及船东是否愿意承担相关风险仍存在不确定性。安达保险集团（Chubb）方面也指出，通过霍尔木兹海峡的航运安全形势依然“按小时计算”。

回顾冲突期间的应对措施，科威特石油公司曾依靠自有船队通过这一关键水道运输液化石油气，同时也在海峡之外通过船对船方式提供原油，以维持部分供应能力。