特斯拉(TSLA.O)等待近十年的新一代Roadster终于完成正式亮相。
当地时间周四晚，在得州麦格雷戈的SpaceX火箭测试设施，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）展示了这款双座电动跑车利用车底吸附系统和高压气体推进器，完成爬坡、倒挂、空中翻转和着陆的全过程，并宣布计划于2028年投入生产。
现场最受关注的环节发生在一座巨型弧形坡道上。Roadster首先借助车底的风扇吸附系统提高抓地力和下压力，驶上一段陡峭坡面并短暂保持倒挂，随后脱离坡道，在空中翻转，并通过车身上的气体喷嘴调整姿态后落回地面。
随后，特斯拉又让Roadster直接跃过一排并列停放的现有车型，并展示推进系统对直线加速的辅助能力。据了解，新车配备10个喷嘴以及马斯克所称的“超高压气罐”，既可以在车辆离地时提供推力，也能够在地面加速阶段发挥作用。特斯拉称原型车从静止加速至60英里/小时仅需约0.8秒，量产版本还将进一步提速。
出于安全考虑，进行特技演示时车内没有驾驶员。马斯克表示，这样安排是为了避免人员伤亡，并在演示开始前明确提醒现场观众“成功并不能得到保证”。The Information称，无人驾驶安排也与冷气推进器产生的噪音和振动有关。
Roadster此次最明显的变化来自特斯拉与SpaceX的技术结合。马斯克早在2018年就曾透露，Roadster计划使用SpaceX可重复使用火箭着陆系统相关的冷气推进技术。此次演示首次大规模展示了这套方案如何应用于汽车，使车辆能够短暂离地、改变空中姿态并增强加速性能。
马斯克称，新Roadster从静止加速至60英里/小时不到1秒，最高时速可达到230英里，约合370公里。对于一款量产汽车而言，其更特殊之处仍是推进系统赋予车辆的离地能力。
不过，从目前公开演示看，Roadster完成的是短距离腾跃和空中动作，尚未展示持续飞行能力。CNN援引美国国家航空航天博物馆垂直飞行馆负责人罗杰·康纳（Roger Conner）的话称，目前这种状态更接近“跳跃”，距离传统意义上的持续飞行仍有明显差别。
特斯拉计划推出两个Roadster版本。The Information援引公司网站称，其中“Rocket”版本采取邀请制，具备离地能力，但不获准在公共道路行驶；另一款“Thrust”版本则计划满足道路行驶要求。
马斯克在发布会上也承认，不确定配备推进器的车型是否能在所有司法管辖区合法上路，并表示Roadster并非一款“完全以安全为优化目标”的汽车。
这场演示距离特斯拉首次公布第二代Roadster已经过去近九年。公司2017年展示首个原型车，并开始收取5万美元预订金；限量1000辆的“Founders Series”创始人系列则要求客户支付25万美元。
Roadster原计划2020年开始生产，此后至少五次延期。此次亮相的版本在造型和技术方案上均与2017年的原型车出现明显变化，车身线条更加锋利，并加入此前没有公开展示的推进和吸附系统。
马斯克此次将新的量产时间定在2028年，但没有公布售价。他同时重申，Roadster长期来看将成为特斯拉唯一由人类手动驾驶的车型。公司近年已经停止生产Model S和Model X，并将更多制造资源转向Cybercab自动驾驶出租车和Optimus人形机器人，Roadster因此成为特斯拉传统驾驶车型体系中一个特殊项目。
Roadster预计不会成为特斯拉的销量主力。马斯克此前表示，该车型销量可能有限，不会在财务上产生决定性影响。Battle Road Research则测算，如果投产首年销售7000辆、平均售价28万美元，可对应接近20亿美元的年化收入。该数字属于研究机构假设，并非特斯拉公布的销售目标。
对特斯拉而言，这场发布会更直接的作用仍是展示工程能力。Roadster从坡道腾空、翻转并依靠推进器重新落地，将SpaceX的火箭推进技术带入汽车产品演示，也兑现了马斯克多年来关于Roadster能够“飞起来”的部分承诺。
但距离2028年计划量产仍有两年时间，道路法规、推进系统安全性以及量产车型最终能够保留多少演示车能力，仍有待特斯拉进一步披露。