资金短缺的菲斯克公司(FSR.N)与一家大型汽车制造商就潜在交易的谈判已破裂，而纽交所计划由于股价“异常低”而将该公司的股票退市。

纽交所周一表示，在停止股票交易数小时后，该交易所也暂停了菲斯克股票的交易，以待发布公告。菲斯克股票周一在停牌前的交易价格为0.09美元，上周五收盘价为0.13美元。

菲斯克在周一表示，与未具名的汽车制造商的谈判终止已导致菲斯克寻找战略选择，包括法院内外的重组和资本市场交易。

在股票退市的情况下，该公司将被要求回购2026年到期的2.50%无担保可转换票据，并将触发2025年到期的优先担保可转换票据的违约事件。

该公司表示：“我们目前没有足够的现金储备或融资来源来支付所有到期的2026年票据或2025年票据的金额，因此，这些事件可能会对我们的业务、运营结果和财务状况造成重大不利影响。

就在一周前，该公司暂停了电动汽车的生产，加剧了人们对其未来的不确定性。

对冲基金Great Hill Capital主席托马斯·海耶斯（Thomas Hayes）在谈到菲斯克申请破产保护的可能性越来越大时说：“我无法确定是下周还是明年，但这是不可避免的。”

如果发生潜在的破产，菲斯克将成为亨里克·菲斯克的第二次失败的汽车初创公司，他曾作为汽车设计师开始他的职业生涯，并曾是特斯拉（TSLA.O）的顾问。他的上一次尝试，菲斯克汽车公司，于2008年金融危机中成为受害者，并于2013年申请破产，尽管从能源部获得了1.92亿美元的贷款。菲斯克的最新企业于2016年成立，并通过与一家空白支票公司的合并进行了上市，估值为29亿美元。

但是，一系列供应链问题、生产延迟和筹款障碍导致其市场估值暴跌至不到1亿美元。

路透社本月早些时候曾报道，日本汽车制造商日产汽车正在与该公司进行投资谈判。

艰难融资

菲斯克周一早些时候表示，在错过一次利息支付后，它将无法满足通过出售可转换票据筹集最多1.5亿美元资金的相关成交条件。

2026年到期的一些票据的840万美元付款本应在3月15日支付，但这家初创公司表示，尽管有足够的流动资金，但它还是没有支付，因为它想利用30天的宽限期与投资者讨论其资本结构。

对于亏损的电动汽车初创企业来说，筹集资金一直是个难题，因为在激烈的竞争和严峻的经济形势下，这些企业很难提高产量并向客户交付产品，因此几乎没有收入。

另外，菲斯克表示将在4月24日的股东大会上要求投资者就反向拆股提案进行投票，以符合纽约证券交易所的上市规范。

今年一来，菲斯克的股价下跌了90%以上，此前该公司曾在2月份表示存在破产风险，并暂停了对未来项目的投资，直到找到合作伙伴。

今年早些时候，由于物流问题，该公司在2023年生产的汽车交付量不足一半，因此转而采用经销商合作伙伴模式。

菲斯克采取了与特斯拉和其他电动汽车初创企业不同的策略，依靠汽车供应商麦格纳（Magna）组装汽车，而不是自己投资建设和运营工厂。

菲斯克Ocean与特斯拉的Model Y以及越来越多的中型电动SUV竞争，如福特野马Mach-E。