特斯拉(TSLA.O)与加利福尼亚一名青少年家庭达成了保密协议，解决了一宗由该家庭提起的诉讼，诉讼涉及2019年发生的一起特斯拉Model 3在自动驾驶模式下的致命车祸。
法院文件披露的和解协议标志着特斯拉最新的一次努力，旨在避免因致命车祸而进行陪审团审判。原定于大约一个月后在阿拉梅达县高等法院开始的审判现已取消。
这项和解协议是在特斯拉与其他几宗诉讼中达成秘密和解协议后达成的，这些诉讼均指控其技术缺陷导致致命事故。特斯拉在2023年两起加利福尼亚州的自动驾驶车祸审判中获胜，但在迈阿密的一起案件中，联邦陪审团裁定该公司对一起撞上停驶SUV的致命事故部分负责，并判处2亿美元的惩罚性赔偿，这也是特斯拉首次遭遇重大挫折。特斯拉正在挑战这一判决。
在最近解决的案件中，本杰明·马尔多纳多（Benjamin Maldonado）和他的15岁儿子乔瓦尼（Jovani）正在从足球比赛回家，驾驶他们的福特探险者（Ford Explorer）行驶在阿拉梅达县的I-880号州际公路上。交通开始减速，马尔多纳多在变换车道前打开了转向灯。就在几秒钟后，一辆特斯拉Model 3使用自动驾驶辅助系统从后方撞上了他们的车，乔瓦尼从副驾驶座上被抛出并当场死亡。
特斯拉和该家庭的律师尚未回应置评请求。
碰撞前的数据显示：特斯拉的数据表明，在撞击前的几秒钟里，驾驶员没有把手放在方向盘上，并且车速约为每小时70英里（113公里）。
该家庭声称，特斯拉的驾驶辅助软件存在缺陷，导致车辆未能对道路条件作出反应。他们还指控特斯拉虚假宣传其车辆的自动驾驶能力，未能安装关键的安全保障措施来提醒驾驶员保持注意力集中。这些指控是全国范围内多起针对特斯拉的诉讼中的常见特点。
特斯拉在法庭文件中辩称，其技术按设计运行，且没有证据表明Model 3驾驶员的决定——把手从方向盘上移开——是受到首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）公开声明的影响，后者曾表示特斯拉汽车可以自主驾驶。
尽管马斯克曾在2019年的社交媒体帖子中表示不喜欢和解“无理”的案件，但公司近期仍在和解车祸诉讼。
佛罗里达州的个人伤害律师阿伦·戴维斯（Aaron Davis）表示，马斯克宣称不喜欢和解并没有什么负面影响。
“最终，他或他代表公司做出的决定将基于每个案件的事实，”戴维斯说。
在2024年4月，就一起Model X事故的案件，特斯拉在开庭前几天与原告达成和解。这起事故发生在2018年，当时一名司机在玩手机上的视频游戏时依赖自动驾驶功能，车辆偏离了加州高速公路并撞上了路障。
接下来一个月，特斯拉与一名Model S乘客的家属达成了和解，该乘客在2016年的一场车祸中死亡，特斯拉辩称车祸完全是司机的责任，而警方称司机血液酒精浓度超过法定限值两倍。
在迈阿密的审判开始前几天，特斯拉悄悄与另一宗2019年佛罗里达致命车祸案件达成和解。案件涉及一名使用自动驾驶的Model 3司机，与一辆跨越佛罗里达州公路的拖车发生碰撞。
对于汽车制造商来说，和解车祸案件而非将其提交陪审团审理并不罕见。事实上，绝大多数个人伤害案件从未进入审判阶段。多起针对特斯拉的诉讼已经被原告撤回或被法官驳回。
在特斯拉股价遭受重创后，马斯克一直在努力恢复投资者信心，最初是由于他与唐纳德·特朗普总统的亲密关系，后来又因他与特朗普总统的剧烈决裂和销售下滑。马斯克明确表示，特斯拉的未来取决于自动驾驶技术，并且公司正处于启动机器人出租车业务的过程中。
特斯拉未来六个月内还面临三起自动驾驶致命车祸案件的审判，均发生在加州。11月，它还将因一起案件在休斯敦进行审判，案件指控五名警察在高速公路旁严重受伤，当时一辆自动驾驶的特斯拉以每小时70英里的速度撞上了停在路边的警车。
该公司还在与加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV）展开斗争，后者指控特斯拉虚假宣传其驾驶辅助软件比实际功能更强大。7月举行了听证会，但未立即作出裁决。