Cox Automotive独家提供给路透的数据显示，尽管特斯拉(TSLA.O)推出了其畅销电动车型的新款廉价版本，但其11月在美国的销量仍降至近四年来的低点。

这些名为“标准版”的、价格更亲民的车型能否成功，对特斯拉至关重要，也是对该公司战略的一次考验——在其向制造机器人出租车和建造人形机器人转型之际，如何保持汽车销售并获取收入。而后者正是投资者给予该公司1.4万亿美元估值的主要原因。

自特朗普政府在9月底终止7500美元的联邦税收抵免以来，电动汽车销量普遍受到打击。为应对需求下降，特斯拉在10月推出了其Model Y SUV和Model 3紧凑型轿车的简化版本，价格比之前的基础版车型低约5000美元。

据Cox Automotive的数据显示，标准版车型的需求本应支撑11月的销量，但该公司总销量同比下降近23%，从去年同期的51,513辆降至39,800辆，为2022年1月以来的最低水平。Cox Automotive公司跟踪整个行业的销售数据。

Cox Automotive汽车公司的行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔德斯·斯特里蒂(Stephanie Valdez Streaty)在接受路透采访时表示：

“销量下降无疑表明，对于本应在税收抵免到期后提振销售的标准版车型，需求并不足够。同时正在发生的情况是，标准版车型的销售正在侵蚀高端版本的销量，尤其是Model 3。”

数据显示，税收抵免的结束对许多电动汽车竞争对手的打击更大。11月美国整体电动汽车销量下降了超过41%，而特斯拉的市场份额从43.1%上升至56.7%。

在经历了多年的销量飙升后，特斯拉去年的交付量首次出现下降，原因在于高借贷成本打击了消费者情绪，以及竞争加剧——特别是在欧洲和中国，其他汽车制造商推出了新的、更便宜的车型。

预计特斯拉今年的交付量将再次下降。自Cybertruck以来，特斯拉尚未推出一款全新的车型，而Cybertruck本身就难以找到买家。其产品线中的其余车型都是经过小幅改款的旧款车型。

Cox Automotive的斯特里蒂表示：“特斯拉明年将面临严峻挑战，届时其他几家汽车制造商正计划推出同样充满趣味功能的更便宜车型。所以答案是，特斯拉需要在其产品阵容中推出一款全新的车型。就这么简单。”

此外，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)为美国总统唐纳德·特朗普所做的工作及其极右翼政治言论引发了抗议，并损害了特斯拉的品牌形象。

特斯拉美国官网本周显示，该公司为标准版Model Y提供低至0%的融资方案。分析师和投资者表示，尽管在假日季节提供此类优惠很常见，但在一个一个多月前才开始交付的车型版本上提供这样的优惠，是需求疲软的迹象。标准版Model Y和标准版Model 3在特斯拉网站上均有库存，并标记为降价车型。

骆驼刺投资公司的顾问肖恩·坎贝尔(Shawn Campbell) 表示：“我认为关键在于，如果需求存在，他们就不会提供0%的融资。解决需求问题的最终方案必须是全新、有新鲜感的车型。”