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特朗普周一威胁将不允许开通连接加拿大与底特律的新桥，这标志着两国间政治紧张关系增添了新的源头。

这座“戈迪·豪国际大桥”（Gordie Howe International Bridge）在由加拿大承担建设费用、历时近八年的施工后已接近完工。这座全长1.5英里的斜拉桥，是旨在缓解底特律-安大略省温莎口岸——即北美最繁忙的商业陆路通道——交通拥堵的一项新贸易基础设施。

“在美国为我们所给予的一切获得全额补偿之前，我不会允许这座桥开通。同样重要的是，加拿大必须以我们应得的公平和尊重对待美国，”特朗普在其社交媒体平台Truth Social上发文表示。

他说美国将立即开始谈判，并补充道，美国“或许应该至少拥有这一资产的一半”。白宫未就置评请求作出回应。

加拿大总理卡尼的代表未立即回应置评请求。负责管理这一新通道的加拿大国有政府机构“温莎-底特律大桥管理局”（Windsor-Detroit Bridge Authority）也未回复寻求置评的电话留言。

去年年底，该管理局曾表示大桥将于2026年初开通。

早在2017年，特朗普在与时任总理特鲁多举行双边会晤后，曾承诺支持这座新的底特律-加拿大大桥。根据一份美加联合声明，特朗普和特鲁多当时表示他们期待“戈迪·豪国际大桥”的“尽快完工”，并称该桥“将成为连接我们两国的重要经济纽带”。

在周一的Truth Social发文中，特朗普还批评了安大略省禁止在政府经营的酒类商店销售美国葡萄酒和烈酒、加拿大政府限制进口美国及外国乳制品的法规等。加拿大曾表示将以大幅降低的关税进口最多4.9万辆中国制造的电动汽车。

“取消这个项目将产生严重后果：密歇根州企业的成本增加，供应链安全性降低，最终就业岗位减少，”密歇根州民主党参议员埃莉莎·斯洛特金（Elissa Slotkin）在一份声明中表示。

美国和加拿大于2012年同意修建这座桥，尽管加拿大将承担大部分建设费用。根据协议细节，加拿大将收取该桥的过路费，用于支付私营部门的桥梁建造商。美国一侧不收取通行费，密歇根州也无需为该项目提供资金。

美国交通部估算戈迪·豪国际大桥的建造成本为44亿美元。

美加关系在2026年初恶化，部分原因在于加拿大在亚洲谈判达成的贸易协定，以及卡尼上月发表的一篇被广泛解读为对特朗普政府贸易和外交政策的谴责的演讲。特朗普还曾威胁对加拿大商品征收100%的关税。

今年晚些时候，特朗普政府将审查《美墨加贸易协定》（USMCA）。该协定目前允许约80%的加拿大出口商品免关税进入美国。贸易分析师预计，美国将要求加拿大做出更多让步，以维持该条约的完整。