沙特和伊朗正在加速石油出口，在美国向中东地区部署军事资产、给未来供应带来不确定性的背景下，向全球市场增加原油供应。

沙特本月有望创下近三年来最高原油出口量，而伊朗近日也迅速增加油轮装载。Vortexa Ltd.的数据显示，伊拉克、科威特和阿联酋的合计出口量较1月同期将增加近60万桶/日。

出口和航运量增加之际，美国总统特朗普正在权衡与伊朗打交道的下一步行动，这提高了通过霍尔木兹海峡的石油运输的风险——该海峡是全球约五分之一海运原油流量的咽喉要道。去年美国对伊朗发动打击之前，沙特提高了产量，伊朗也加大了发货量，以确保对市场的持续供应。在随后几周，当明显不会出现大范围供应中断时，出口量有所下降。

根据彭博汇编的油轮追踪数据，2月前24天，沙特的原油发货量平均约为730万桶/日。如果这一水平得以维持，将是2023年4月以来的最高水平，比1月水平高出40多万桶/日。

整个地区出口量都在上升。根据Vortexa的数据，2月前24天，伊拉克、科威特和阿联酋的总出口量攀升至约882万桶/日。数据显示，阿联酋增幅最大，伊拉克略有上升，而科威特有所下降。

沙特的出口增长正值该国继续取消早些时候的OPEC+减产措施。其产量目标在2025年全年提高了112.5万桶/日，但这一进程在今年第一季度暂停，部长们将于周日开会讨论4月及可能更长时间的产量水平。用于发电的国内原油燃烧量出现季节性下降，也释放了更多用于出口的原油。

与此同时，伊朗从其主要出口枢纽哈格岛的装货量急剧增加。根据Kpler的数据，从2月15日到2月20日，约有2010万桶原油被装上油轮——几乎是1月同期的三倍，相当于每天300多万桶。

这一激增与之前局势紧张时的模式相似，当时德黑兰在可能发生供应中断之前匆忙将原油转移到浮式储存设施或船上。彭博分析的卫星图像显示，2月中旬，在哈格岛附近等待的油轮数量增加了一倍多，而岛上的储油罐似乎在减少。

石油出口是伊朗经济的关键支柱。TankerTrackers.com估计，受2月中旬以来强劲出口的提振，本月伊朗出口量平均将达到150万至160万桶/日。Kpler在出口离开港口时计数，而TankerTrackers.com仅在船只完全离开伊朗水域并明确驶向全球市场时才计入货物。

货运市场也反映出活动增加。根据租船报告和熟悉预订情况的人士，沙特最大的石油运输公司——沙特国家航运公司（Bahri）——近日临时租用了至少五艘超大型油轮。航运公司通常只有在自有船队不足以处理货运需求时才会额外租船。

基准超大型油轮的收益已攀升至多年高位。波罗的海交易所数据显示，本周从中东向中国运输200万桶原油的成本约为每天20万美元，为2020年以来首次。据Tankers International称，Bahri租用的其中一艘船的预订价格约为每天208000美元。

消息人士称，沙特正在提高石油产量，以备不时之需，以促进出口。其中一位消息人士称，如果没有中断，沙特将撤回该计划，并将在以后减少石油产量，以保持与欧佩克+配额一致。

占全球石油产量超过3%的伊朗已承诺对任何袭击进行报复，这可能会给来自中东的其他石油流动带来风险。