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随着霍尔木兹海峡持续关闭导致储油设施爆满，伊拉克已开始关停其最大油田的生产，并计划在未来几天进一步大幅削减产量。这是中东产油大国承受压力的最明确信号。

据知情人士透露，欧佩克第二大产油国伊拉克已开始关闭该国最大的鲁迈拉油田（Rumaila）以及西古尔纳2期项目（West Qurna 2）。待关停完成，将导致该国大部分产量中断。由于信息未公开，知情人士要求匿名。

战争已几乎完全阻断霍尔木兹海峡的船舶交通，波斯湾内仅剩少数几艘空油轮尚可装货。结果是，一些全球最大产油国的储油罐正在被填满——对伊拉克而言，形势已变得危急；若航道持续不通，其他国家也将面临考验。沙特也在考虑替代出口方案。

摩根大通分析师团队（包括Natasha Kaneva）在一份报告中表示：“霍尔木兹海峡持续关闭，时间正在一分一秒地流逝。”

船舶短缺以及对航行霍尔木兹海峡的担忧，周二将中东石油的运输成本推至前所未有的水平。根据伦敦波罗的海交易所（Baltic Exchange）的数据，目前超级油轮将中东石油运往中国的日租金已达到约48.1万美元。

这反映出波斯湾可用船舶数量正在减少。据石油经纪公司Oil Brokerage Ltd.及船舶追踪消息源称，目前海湾内可预订的超大型油轮（VLCC）仅剩6至12艘。

对伊拉克而言，船舶短缺已开始倒逼减产。知情人士称，该国周二已有约120万桶/日的产能停产。他们表示，如果霍尔木兹海峡仍对船舶实质性关闭，未来几天停产规模可能扩大至伊拉克总产量的约三分之二。两名伊拉克石油官员表示，如果油轮无法自由航行并抵达装油港，伊拉克将在数日内被迫减产，幅度将超过300万桶/日。

此前，知情人士曾透露，巴格达也已暂停从北部半自治的库尔德地区向土耳其杰伊汉港（Ceyhan）出口石油。

不过，伊拉克石油部声明称，预计原油减产不会影响其炼油业务。

伊拉克南部主要出口码头的交通已近乎停滞。本月迄今，仅有3艘船在巴士拉码头（Basrah terminal）装货，不足上月同期的一半。

目前伊拉克的7个装货泊位上，仅停靠了3艘油轮。此外，自2月21日以来，至少有10艘已装载伊拉克原油的船只仍滞留波斯湾，无法通过霍尔木兹海峡。

此前，保险公司已将收取战争风险保费的水域范围扩大，覆盖了阿曼沿海更大面积的海域。这是驶入该地区航运成本上升的最新迹象。

上周末爆发的中东战事已撼动全球能源市场。周二伦敦布伦特原油价格盘中突破85美元/桶，欧洲天然气价格在过去两个交易日飙升逾65%。

自美国和以色列上周末打击伊朗以来，中东各地的能源设施已成为报复性打击的目标。周一，沙特关闭其最大炼油厂，卡塔尔在遭遇无人机袭击后也暂停了全球最大液化天然气出口厂的生产。

英国石油公司（BP）与伊拉克及中国石油天然气集团公司（PetroChina Co.）共同管理全球最大油田之一的鲁迈拉油田。根据该公司数据，该油田2024年产量超过140万桶/日，去年初约为120万桶/日。西古尔纳2期项目产量接近50万桶/日。

全球最大原油出口国沙特，在霍尔木兹海峡运输放缓后，正考虑为其原油寻找替代运输路线。该国正研究使用一条横跨该王国直通红海沿岸的管道将原油送达客户手中，但该计划同样并非毫无风险——因为人们担心伊朗支持的胡塞武装可能恢复对航运的袭击。

美国驻利雅得大使馆遭到袭击，国务院周二也发布警报，警告达兰（Dhahran）可能遭遇袭击。达兰是波斯湾沿岸城市，沙特国有石油巨头阿美公司（Aramco）总部所在地，沙特的主要油田也位于该区域附近。