周四晚，比亚迪在智能化战略发布会上正式发布自研4nm制程智驾芯片“璇玑A3”。这是中国首款4nm智驾芯片，已实现规模化量产，可支持L3、L4级自动驾驶。

王传福在发布会上表示，璇玑A3不仅拥有行业领先的制程水平，同时实现了更低的单位算力功耗。按照官方披露的数据，三颗璇玑A3协同工作时总算力超过2100TOPS，并通过与比亚迪自研算法深度融合，使算力利用率提升100%。

市场反应方面，周五早盘，比亚迪AH股齐涨，幅度一度超过3%，随后涨幅稍微收窄。

智驾竞争进入“芯片时代”

随着智能驾驶技术不断升级，车企对高性能车规级芯片的需求持续增长。此次璇玑A3发布，意味着比亚迪进一步打通了智能驾驶软硬件全链路。

王传福透露，比亚迪早在2002年便组建芯片研发团队。目前公司拥有超过7000人的芯片研发队伍、4大芯片研发基地以及5座晶圆工厂，已形成覆盖产品定义、架构设计、电路设计、晶圆制造、封装测试等环节的完整能力体系。

业内普遍认为，自研高端智驾芯片不仅能够降低供应链依赖，也有助于实现算法与硬件的深度协同，从而提升智能驾驶系统的效率与安全性。

智能化下半场提出三大目标

在发布芯片之外，王传福还首次明确了比亚迪智能化下半场的发展方向，提出三大目标：零交通事故、超级司机和超级秘书。

其中，“零交通事故”指向更高等级的主动安全能力；“超级司机”意味着智能驾驶系统能够在更多复杂场景中承担驾驶任务；“超级秘书”则聚焦车辆与用户之间更深层次的人机协同与智能服务能力。

王传福表示，随着感知硬件、人工智能算法以及数据能力持续突破，这三个目标未来都将实现。

高等级自动驾驶布局加速

在此次发布会上，比亚迪同时宣布，面向未来高等级自动驾驶时代，公司将推出支持L3、L4级自动驾驶的“天神之眼自动驾驶版”。官方披露的信息显示，该系统将采用多重冗余架构，并搭载激光雷达、远红外摄像头等感知硬件。

此外，比亚迪宣布即日起一年内，天神之眼A和天神之眼B新用户可获得为期一年的城市领航兜底服务。王传福表示，希望通过这一举措增强用户对智能驾驶技术的信心。

从年初发布“天神之眼”高阶智驾系统，到如今推出自研4nm智驾芯片，智能化已成为比亚迪继电动化之后的新一轮核心投入方向。随着璇玑A3进入量产阶段，比亚迪在高等级自动驾驶领域的下一步落地节奏，也成为市场关注的焦点。