6月以来，霍尔木兹海峡的运输格局出现明显变化。尽管华盛顿与德黑兰关系依旧紧张，但来自波斯湾其他产油国的原油运输量显著上升。
Vortexa Ltd.数据显示，6月前10天，经该海峡外运的非伊朗原油日均至少达到180万桶，高于5月的120万桶水平。在卫星影像持续识别出更多油轮的情况下，这一统计通常还会被进一步上调。
与之形成对比的是伊朗方面的运输几乎停滞。由于美国封锁措施仍在发挥作用，油轮通行受阻，同期没有任何伊朗石油通过这一航道。
自2月下旬美国与以色列发起打击行动后，霍尔木兹海峡成为冲突核心区域，伊朗一度加强对该通道的控制。不过，随着“盲飞”现象增多，这种控制正在出现松动迹象。
所谓“盲飞”，是指船只关闭自动识别系统（AIS）信号进行航行。Vortexa高级市场分析师Xavier Tang指出：“在没有自动识别系统信号的情况下通过海峡已成为新常态。”
尽管运输量回升，目前整体规模仍远低于冲突前水平，当时每日约有2000万桶原油及成品油通过该海峡。
市场对这一变化已逐渐适应。当伊朗方面的波斯湾海峡管理局在周四宣布关闭海峡时，布伦特原油期货几乎没有出现波动。这与冲突初期形成鲜明对比——彼时伊朗首次封锁该水道曾推动油价一度上涨约13%。
油价回落的背后，与多重因素叠加有关。其中包括美国方面的护航行动。美国总统特朗普曾披露一项未公开的军事安排，并表示：“上个月，我下令我们伟大的美国军队执行一项秘密任务，以支持油轮和其他商船通行。”
据其说法，该行动自上月起已协助约1亿桶石油安全通过霍尔木兹海峡。若这一数据属实，则意味着自5月初以来，日均至少有240万桶原油顺利完成通行。
截至目前，新一轮美伊对抗尚未直接波及地区能源基础设施。不过市场关注焦点仍集中在：在伊朗最新提出关闭海峡的背景下，油轮能否继续维持当前通行水平。
与此同时，美国进一步强化对伊朗出口的限制措施。美国中央司令部通报称，本周以来已在阿曼湾拦截两艘试图突破自4月中旬实施封锁的船只，其中一艘船只的机舱还在周四发生火灾。