随着美伊谈判推进，霍尔木兹海峡的船舶通行开始回升，部分此前滞留的油轮已陆续通过，这被视为海湾能源运输恢复的初步信号。

船舶追踪数据显示，两艘此前受阻的超大型油轮已于周二通过海峡。同时，伊朗相关油轮也在持续通行。周一开始，航运流量明显增加，而在谈判前，由于美国总统特朗普威胁重启战争以及伊朗宣布再次关闭海峡，通行一度减少。

美伊双方于6月22日结束首轮会谈，并同意在60天内推进达成长期协议的路线图。美国还宣布将制裁豁免延长至2026年8月21日，这一决定缓解了市场对全球原油和液化天然气供应的担忧，并推动价格回落。

分析人士预计，自冲突爆发以来滞留在海湾的原油货物将逐步外运。同时，在制裁放松后，越来越多受制裁油轮开始进入海峡装载并出口伊朗原油。

具体来看，一艘由韩国GS Caltex租用的“Universal Glory”号，在周二通过海峡，载有约200万桶沙特原油。此外，两艘受制裁的苏伊士型油轮“Sobar”和“Sarak”正在进入海峡，每艘运力约为100万桶。

在液化天然气运输方面，数据显示，自6月11日至6月22日，共有7艘由卡塔尔能源公司控制的空载LNG运输船进入海湾装货。这是自2月28日美以对伊朗发动空袭以来首次出现类似航行。

其中，“Al Hamla”“Al Areesh”和“Al Khuwair”三艘船在进入海峡时关闭了自动识别系统（AIS），直到6月19日至23日期间才重新出现在追踪数据中。其余四艘“Wadi Al Sail”“Mekaines”“Al Sadd”和“Mesaimeer”则于周一经伊朗航线进入。

澳大利亚联邦银行分析师维韦克·达尔（Vivek Dhar）指出，这是冲突爆发以来通过海峡的空载LNG船数量最多的一次，并表示：“其他空载LNG船也正在前往卡塔尔，相关数据强化了市场对卡塔尔能源公司按计划提升LNG产量的预期。”

不过，周一卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）工业区内一处天然气处理设施发生爆炸，但该国能源部长表示，LNG设施未受影响。

尽管已有船只开始恢复通行，但整体运力回归仍较为谨慎。标普全球能源（S&P Global Energy）分析师阿尤什·阿加瓦尔（Ayush Agarwal）表示，目前尚未看到卡塔尔或阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下大量空载船只集中返回海湾，这表明复航策略仍以分阶段推进为主。

他指出，未来关键在于航道安全能否持续、保险机构信心是否恢复，以及美伊之间达成的谅解备忘录能否落实，这些因素将决定海湾LNG出口能否稳定提升。