据路透社，美国政府预计将在未来几天延长一项针对《琼斯法案》（Jones Act）的临时豁免，以缓解国内燃油价格压力。此举正值美国总统特朗普加大对埃克森美孚和雪佛龙等大型石油公司的施压，要求企业降低消费者加油成本。
《琼斯法案》已有百年历史，要求美国港口之间运输的货物必须由美国建造、美国拥有并由美国船员运营的船只完成。此次豁免旨在提高能源运输灵活性，缓解燃料供应瓶颈，从而压低汽油价格。目前，美国汽油平均价格仍超过每加仑4美元。
与此同时，特朗普公开反击多项民调显示其支持率跌至任期低点的结果，称相关调查数据是“虚假的民调”。在中期选举临近之际，控制油价、稳定经济预期，已成为特朗普政府的重要政治任务。
知情人士透露，美国政府原本预计在7月底宣布延长豁免，但由于官员仍在与航运企业、国会议员讨论如何调整豁免范围，最终决定尚未公布。
现行豁免将于8月16日到期，已经成为《琼斯法案》历史上持续时间最长的一次暂停措施。美国政府数据显示，截至7月底，该豁免在过去约4个半月内已被使用近200次。
美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）日前表示，豁免措施已经帮助降低加州和美国东海岸部分地区的能源价格，预计政府将继续延长相关政策。他预计未来几周燃油价格仍有下降空间。
赖特称，特朗普相信市场机制和资本主义，但也会利用行政影响力推动能源企业降低消费者负担。
不过，分析人士认为，《琼斯法案》豁免对油价的影响可能有限。
Rapidan Energy Group总裁鲍勃·麦克纳利（Bob McNally）表示，增加油轮运输能力确实可以改善燃料流通，但最终可能只会让汽油价格下降“几美分”。
他指出，对于美国总统而言，最有效的降油价方式通常是推动沙特增加产量，但由于伊朗冲突导致霍尔木兹海峡周边运输受阻，全球能源供应仍面临限制。
至于暴利税、汽油价格管制或针对石油公司的法律行动等方案，麦克纳利认为，要么政治阻力过大，要么经济风险较高，难以显著降低油价。
围绕是否扩大豁免范围，美国政府内部存在明显分歧。
部分官员和共和党议员希望限制豁免规模，认为过度放宽《琼斯法案》可能削弱美国本土航运能力，并损害该法案长期以来承担的国家安全目标。
众议院议长迈克·约翰逊（Mike Johnson）和众议院多数党领袖史蒂夫·斯卡利斯（Steve Scalise）等共和党高层均敦促政府对豁免设置更严格限制。
支持限制豁免的美国海运产业组织认为，该政策更多帮助了外国航运企业和能源公司，而不是普通消费者。
美国海事伙伴关系协会主席詹妮弗·卡彭特（Jennifer Carpenter）表示，豁免导致部分国内运输业务转向外国运营商，同时削弱美国海运工业基础。
不过，白宫方面表示，目前仍在评估豁免使用情况，相关讨论仍在继续，最终决定将由总统或政府正式公布。
特朗普推动延长《琼斯法案》豁免，也与其近期支持率承压有关。
近期多项民调显示，特朗普支持率降至近年来低位。其中，昆尼皮亚克大学（Quinnipiac University）调查显示，特朗普支持率为32%；CNN和《经济学人—YouGov》调查显示，其支持率均约为34%。
针对这些结果，特朗普周二在社交平台发文称：“我的真实民调数字，而不是假新闻媒体制造的数字，是有史以来最好的。”
特朗普没有提供具体支持其观点的调查数据，但长期以来，他一直会引用对自己有利的民调，同时否认不利结果。
民调显示，美国公众对特朗普处理伊朗冲突的评价明显下降。CNN调查显示，仅28%的受访者认可特朗普处理伊朗问题的方式，74%的人认为他没有明确的应对计划。
近期油价上涨进一步加剧政治压力。美国能源信息署数据显示，由于伊朗冲突影响石油运输，美国汽油价格上周上涨32美分，再次突破每加仑4美元。