中东产油国正在通过高风险运输方式维持波斯湾原油出口。据外媒报道，伊朗战争持续期间，阿联酋、伊拉克、卡塔尔和科威特等国仍在利用关闭船舶定位系统的“暗中运输”模式，将大量原油经霍尔木兹海峡运往全球市场。
这种运输方式暂时帮助全球能源市场避免了更严重的供应冲击。战争爆发初期，市场曾担心霍尔木兹海峡这一全球关键能源通道被切断，引发油价暴涨，部分交易员甚至预计原油价格可能升至每桶150美元。
但实际情况并未恶化至这一程度。大量隐蔽运输、替代管道方案、库存释放以及全球需求下降，共同缓解了供应压力，使布伦特原油期货在8月大部分时间维持在80至90美元/桶区间。
霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输通道之一。伊朗战争前，每天约有2000万桶石油经过该海峡，占全球石油供应量约五分之一。
战争开始后，部分海湾产油国开始依靠隐蔽转运维持出口。知情人士表示，相关运输船通常会关闭卫星定位设备，在穿越霍尔木兹海峡后，于阿曼湾附近海域将原油转移至其他大型油轮。
由于船只刻意减少公开航行信息，外界难以准确统计实际运输量。但知情人士称，目前规模已经高于市场此前估计的每日400万桶。
外媒报道称，美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）上周表示，在此前7天内，每天约有900万桶石油通过霍尔木兹海峡运输。这一数字接近战前水平的一半，也超过部分市场人士此前预期。
卫星数据显示，阿曼沿海霍尔木兹海峡外侧的阿曼湾，目前约有150艘船只停泊，其中包括大型油轮和散货船。今年1月，该区域停泊船只数量约为40艘。
这些船只中，部分正在等待接收从霍尔木兹海峡内驶出的运输船转移的原油。
能源供应稳定并不意味着运输安全。
阿联酋国家石油公司（ADNOC）表示，自冲突开始以来，公司已有23艘船只在通过霍尔木兹海峡时遭到攻击，造成1人死亡、20名船员受伤。
该公司表示：“尽管我们的船只不断遭到攻击，我们仍决心继续履行安全向全球市场供应能源、满足客户承诺和需求的责任。”
ADNOC称，针对能源基础设施的攻击不仅影响企业，也会对全球能源供应产生影响。
了解霍尔木兹运输情况的人士表示，实际发生的袭击事件可能多于公开披露数量，其中包括商船遭袭，以及西方军事力量针对骚扰货船通行船只采取的防御行动。
亚洲买家表示，袭击事件偶尔会导致运输延迟，虽然多数延误时间较短，但增加了市场不确定性。
与此同时，持续的运输压力正在造成环境影响。
在霍尔木兹海峡伊朗一侧、靠近格什姆岛（Qeshm Island）的海域，卫星图像显示出现一条疑似油污带，原油已经波及附近海岸。当地正在处理一起发生于重要自然保护区域附近的泄漏事件。
阿联酋富查伊拉附近海域也出现另一处疑似油膜。污染监测机构SkyTruth首席执行官约翰·阿莫斯（John Amos）分析卫星图像后表示，该油膜近期已经扩散至至少60平方公里。
“我们开始看到真正严重的石油泄漏事件。”阿莫斯表示。
此外，一艘运输俄罗斯原油的受制裁油轮近期在阿曼南部哈拉尼亚特群岛（Hallaniyat Islands）附近搁浅，并持续向海中泄漏原油。当地季风天气进一步增加了清理难度。
目前，沙特阿拉伯尚未大规模采用类似的霍尔木兹转运方式，但其出口准备工作正在增加。由于红海运输路线受到伊朗支持的也门胡塞武装威胁，沙特正在加强波斯湾方向的出口能力。
上周，两艘油轮据悉在沙特大型出口港拉斯坦努拉装载原油。同时，沙特国家油轮公司Bahri持续向阿曼沿岸部署船只，以接收可能通过转运方式出口的原油。
目前，相关区域共有16艘超大型油轮停靠，另有3艘预计抵达。这些船只合计可运输约3800万桶原油。
与此同时，一些企业开始购买伊拉克原油，并通过霍尔木兹转运方式出口。船舶追踪数据显示，卡塔尔和科威特部分原油也通过类似安排离开该海峡。
另外，保险公司表示，近期来自多个海湾产油国的相关业务需求持续增加。
海运公司Heidmar Maritime Holdings Corp.首席执行官潘卡吉·卡纳（Pankaj Khanna）表示：“这是一种暗中进行的贸易。目前这是唯一的选择，因为并非所有船东都愿意承担这种风险。”