沙特阿拉伯国家石油公司（简称沙特阿美）正向部分亚洲炼油商释放信号，称他们很快可以重新从红海港口延布提取原油。
据彭博社报道，至少三家亚洲炼油商已从沙特阿美高管处获得非正式保证，但目前没有具体装船时间表，也尚未收到正式通知。
这一消息出现之际，沙特正在调整东西输油管道遭袭后的出口路径。最新卫星数据和油轮追踪显示，沙特近期明显增加了波斯湾港口的原油装载，并尝试通过霍尔木兹海峡恢复更多供应。
延布是沙特重要的红海原油出口港，东西输油管道此前每天可向该港输送约400万桶原油。9月10日，伊拉克方向发射的无人机袭击了这条管道，随后沙特关闭管道，延布原油装船几乎陷入停顿。
部分亚洲炼油商已经因此错过原定的延布装船日期。其中一些炼油商的船只已经在延布附近海域等待，另一些则正在驶向该港，等待后续安排。
沙特方面此前曾寻求在数日内恢复东西输油管道约一半的输送能力，但沙特阿美近期尚未进一步公布恢复进度。由于没有明确的官方时间表，亚洲买家此前仍无法确定延布装船何时能够恢复。
与此同时，沙特正在通过另一条路径弥补红海出口受阻造成的影响。
东西输油管道关闭后，沙特阿美明显增加了从波斯湾东部出口设施的原油装船量。
Vortexa数据显示，9月12日以来，沙特海湾出口码头的原油装船量平均约为370万桶/日，高于9月初的290万桶/日；而9月1日至11日，沙特红海港口的装船量平均约为390万桶/日。
路透社援引船舶追踪数据称，沙特阿美上周日在拉斯坦努拉港（Ras Tanura）附近为7艘超大型原油运输船（VLCC）装载了约1400万桶原油。
这7艘VLCC的装船意味着沙特原油供应正在出现部分恢复迹象。摩根大通分析师在9月18日的一份报告中指出，过去6天经由霍尔木兹海峡运输的沙特原油平均达到约290万桶/日，明显高于8月份约70万桶/日的水平。
沙特阿美还通过船对船转运方式，把部分原油运至阿曼苏哈尔港（Sohar）附近进行装载，以绕开买方直接承担霍尔木兹海峡后续航程的部分风险。
交易人士此前透露，沙特已安排约6000万桶原油在9月和10月从拉斯坦努拉装运，并通过苏哈尔附近的船对船转运方式交付，其中亚洲炼油商是主要买家。
延布停摆对不同地区买家的影响并不相同。
欧洲炼油商受到的冲击尤其明显。沙特阿美上周已经通知至少两家欧洲炼油商，由于东西输油管道遭袭，10月份这些客户在长期合同下将无法获得沙特原油，相关安排据称适用于欧洲买家。
从全球原油市场看，沙特出口路径的重新调整正在缓解部分供应担忧。上周末沙特阿美大规模装船的消息公布后，市场对沙特供应逐步恢复的预期升温，布伦特原油跌破每桶100美元，为9月9日以来首次。
不过，延布能否真正恢复稳定装船，仍取决于东西输油管道的修复进度。在正式恢复时间表尚未公布之前，沙特目前实际上是在两条路径之间重新分配出口：一方面等待红海通道恢复，另一方面增加波斯湾装船，并利用阿曼外海的船对船转运向亚洲供应原油。
因此，亚洲炼厂收到的非正式恢复信号，是沙特出口体系可能逐步恢复正常的一个迹象，但目前尚不足以意味着延布港已经恢复正常运营。沙特阿美尚未对此置评。