伊朗战争持续扰乱霍尔木兹海峡航运，海湾主要产油国正加快扩大海外原油储备，以降低关键运输通道受阻带来的供应风险。

沙特阿美和阿布扎比国家石油公司（ADNOC）正推进海外储油安排，重点面向亚洲消费市场。将原油提前存放在主要客户附近，有助于缩短交货时间，并提高供应中断时的调配能力。

沙特推进新加坡地下储油计划

沙特阿美计划从2027年下半年开始，在新加坡裕廊岛地下岩洞储油设施（Jurong Rock Caverns）存放原油。

沙特与新加坡本周一签署初步合作文件。根据安排，沙特阿美将与新加坡能源市场管理局及裕廊集团继续磋商，争取在未来数月敲定具体协议。

裕廊地下岩洞设施位于地下约150米处，总储存能力为147万立方米，约合900万桶液态烃。沙特最终可使用的储油容量尚未公布。

沙特阿美首席执行官阿敏·纳赛尔（Amin Nasser）本月接受阿拉伯卫视商业频道采访时表示，公司正在扩大海外石油储存能力，尤其关注亚洲这一最大出口市场，但未提供整体扩张计划的具体时间表。

沙特阿美此前已建立覆盖多个市场的储油网络。据国际能源署数据，该公司在日本冲绳拥有820万桶储油容量使用权，在喜入另租有300万桶容量，并在韩国蔚山拥有530万桶储存能力。其海外储油网络还涉及荷兰和埃及等地。

阿联酋考虑扩大印度储油规模

阿布扎比国家石油公司也在研究扩大海外储油布局。该公司正考虑在印度增加储油能力，潜在扩容规模最高可达3000万桶。

ADNOC今年早些时候曾确认正在讨论相关计划，但目前尚未公布实施时间表。该公司已在印度芒格洛尔储油设施存放约590万桶原油。

ADNOC还通过联合战略储油安排，在日本鹿儿岛储存约800万桶原油，并在韩国丽水拥有约400万桶储油规模。

一名知情人士表示，伊朗战争期间，ADNOC一直利用既有海外储油网络维持对客户的供应。

菲律宾也正在寻求类似合作。路透社本周三援引菲律宾能源部长莎伦·加林（Sharon Garin）的话称，该国正与沙特、美国、俄罗斯等国讨论境内储油安排，并计划明年在巴丹建设首个政府拥有的储油罐。

航运风险推动储油战略调整

今年2月28日伊朗战争爆发前，霍尔木兹海峡承担全球约五分之一的石油和天然气运输。战争爆发后，沙特和阿联酋被迫更多利用替代管道绕开海峡，而也门胡塞武装的袭击又增加了红海航线的运输风险。

得克萨斯大学奥斯汀分校能源市场与政策主管本·卡希尔（Ben Cahill）表示，过去数月的局势表明，石油库存的可调用性与库存总量同样重要。

海外储油安排也在改变产油国与消费国之间的合作方式。部分协议允许东道国在供应紧急情况下优先使用库存，产油企业则可在正常时期将其用于商业运营。

不过，相关权利取决于具体合同，储存在海外的石油并不一定全部由产油企业自主调配。分析人士指出，海外库存能够缓解短期供应中断，但无法完全消除关键航道持续受阻造成的运输风险。