根据彭博社汇编的定期报告和油轮跟踪数据，本月从波斯湾运输到欧洲的燃料流量将增长近130%，达到37.9万桶/天。根据临时预订数据，这是自2020年10月以来的最高数字，​将超过欧洲​从俄罗斯进口的每天16.6万桶。

这一转变发生之际，欧盟正试图逐步实现对俄罗斯的能源禁运。目前关于相关的举措尚未出台，但贸易公司、船运公司和保险公司对从俄罗斯进口石油越来越谨慎。周三，莫斯科切断了对波兰和保加利亚的天然气供应，加剧了与欧洲的对峙。

在欧洲，用于驱动卡车、重型机械和船舶的柴油价格今年已经飙升了70%左右。这甚至超过了俄乌冲突爆发后飙升到每桶100美元以上的原油价格。柴油裂解价差（一种衡量提炼原油盈利能力的指标）已从2022年初的每桶11美元增加到40美元以上。

这给了沙特阿拉伯和阿联酋等国增加柴油出口的动力。上述两个欧佩克成员国因其产油能力而被称为摇摆产油国。经过10多年的炼油产能扩张和贸易部门建设，沙特和阿联酋现在在成品油市场上也扮演着类似的角色。根据彭博社的计算，以当前价格计算，本月柴油流量可能为中东供应商带来约15亿美元的收入。

去年，随着需求从疫情后恢复，世界各地的柴油库存大幅下降，自俄乌冲突开始以来，这一趋势更是加速。Star Fuels驻迪拜经纪商斯坦利（Matt Stanley）说，未来几个月，随着更多的俄罗斯长期供应合同到期而交易员们拒绝延长合同，这个问题可能会恶化。

数据显示，俄罗斯本月仍将是欧洲最大的柴油供应国，日均柴油流量为61.8万桶。

船运公司和交易商已预订了5月交货的19艘船，这些船只将从波斯湾地区向欧洲运送成品油，几乎是上月同一时间预定4月份交货数量的三倍。中东炼油厂有能力进一步提高柴油产量，因为他们即将走出冬季维护期。

斯坦利说，沙特阿美（Saudi Aramco）和阿布扎比国家石油公司（Abu Dhabi National Oil Co.）等公司最有可能从柴油价格上涨中受益。这是因为他们包揽了生产、精炼和贸易业务，能够对市场波动做出快速反应。

交易商表示，沙特阿美位于Ras Tanura的最大炼油厂日产原油量为55万桶，在3月份关闭柴油装置进行维修后，目前已恢复产能。他们表示，该公司位于红海吉赞的新炼油厂仍在扩建中，日产量可达40万桶。

在阿联酋，阿布扎比国家石油公司和迪拜的阿联酋国家石油公司还重新启动了处理凝析油（一种轻油）的装置。

美国柴油库存告急？

美国也向欧洲摆脱对俄罗斯能源依赖伸出了“援手”，这导致美国东海岸的柴油库存正降至数十年来的低位，强劲的全球燃料需求令其库存更容易受到供应短缺和价格上涨的影响。

政府数据显示，美国东海岸馏分油（包括柴油和取暖油）库存降至1996年以来的最低水平，而汽油库存则处于近八年来的最低点。在新英格兰，汽油库存下降到1991年以来的最低水平。纽约柴油期货价格已飙升至1986年以来的最高水平，汽油期货价格也触及历史新高。

迎接今年夏季燃料需求的是低库存和高价格。随着疫情基本消退，美国司机预计将释放更多被压制的需求。与此同时，随着各国逐步禁止俄罗斯燃料并开始在美国寻求替代品，全球柴油市场也会变得紧张。

美国东海岸炼油能力萎缩使其首当其冲受到供应紧张的影响，因此在炼油方面，美国越来越依赖墨西哥湾。由于拉丁美洲和欧洲的买家急于寻找俄罗斯燃料的替代品，墨西哥湾沿岸的供应商优先以更高的溢价向海外出口燃料。

根据石油分析公司Vortexa的数据，本月迄今为止，每天有多达200万桶的柴油和汽油从美国墨西哥湾沿岸运出，4月平均出口量有望提高到2016年以来的最高水平。相比之下，美国连接墨西哥湾沿岸燃料供应商和大西洋沿岸消费者的最大燃料管道中大部分馏分油利用率依旧较低。

上周，美国蒸馏油库存减少至1.07亿桶，为2008年以来的最低水平。政府数据显示，以目前的需求水平，这些库存能维持国内供应大约28天，比去年同期减少4天。