特斯拉(TSLA.O)有一个大难题，但不是CEO官埃隆·马斯克的问题，他是解决方案的一部分。

特斯拉最近一直受到一连串负面消息的轰炸，导致这家电动汽车制造商的股价在4月份下跌了11%以上，今年以来下跌了37%。

好消息是，如果可以称之为好消息的话，所有让投资者感到恐慌的问题，本质上都反映了一个共同的问题：对特斯拉现有产品线的需求正在减弱。

乍一看，需求似乎没问题。2023年，特斯拉在美国销售了654,888辆汽车，占据了50%以上的市场份额。但增长令人失望。特斯拉在美国的销量同比增长25%，比美国整体市场低约20个百分点。此外，特斯拉2023年全球销量增长约38%，低于其年均增长50%的长期目标。

第一季度的交付情况更糟。特斯拉交付了约38.7万辆汽车，同比下降近9%，比华尔街的最低预期低了约2万辆，与2023年美国市场的增长表现相似。

为了刺激需求，特斯拉在3月份为美国买家提供了平均交易价格近12%的奖励，几乎是同行业的两倍。

综上所述，我们可以看到一个问题：特斯拉汽车的销售越来越难了。

马斯克不这么认为。4月2日，他在X上写道：“对每个人来说，这都是一个艰难的季度。”

特斯拉还将其归咎于美国和欧洲的生产问题，以及红海的物流挑战问题。不过，供应问题不是问题所在。摩根大通(JPM.N)分析师Ryan Brinkman表示，特斯拉周一决定裁员约1.4万人，这明确表明，特斯拉第一季度的交付量不足是一个“需求问题”。

特斯拉的情况并非没有先例。其他汽车制造商也遇到了挫折。(Freedom Capital Markets的分析师Mike Ward表示，特斯拉是在“往山下追球”。Ward虽然不研究特斯拉股票，但已经研究汽车行业几十年了。他认为这与通用汽车(GM.N)在上世纪八九十年代的情况类似，当时财务上的成功掩盖了市场份额问题。Ward说：“特斯拉的品牌很强大，但毫无疑问，它面临着一些真正的挑战。

华尔街在如何解决方面相对统一。特斯拉需要更新和扩大其产品阵容。最重要的是增加低价电动汽车，华尔街称之为Model 2。特斯拉正在努力做到这一点，但这款车的售价约为25,000美元，预计要到2025年才能上市。

低价电动汽车的重要性无法低估。据凯利蓝皮书(Kelly Blue Book)称，美国市场上大约有275款新车在售，其中只有8款的平均交易价格低于这一价格。特斯拉Model 3在美国的起价约为3.9万美元。美国电动汽车的价格可承受性是特斯拉领先的另一个机会。

加通贝祥分析师George Gianarikas表示：“下一代汽车Model 2真的很重要。“这将使增长引擎再次运转起来。”

这款价格较低的汽车对华尔街对特斯拉未来成功的看法如此重要，以至于几乎没有人相信路透社4月5日的一篇报道，该报道称特斯拉正在放弃其Model 2项目，转而开发自动驾驶机器人出租车。马斯克在X上否认了该报道，并在随后的推文中补充说，特斯拉将于8月8日推出一款机器人出租车。

Gianarikas说，自动驾驶出租车很好，并补充说他对自动驾驶汽车寄予厚望。

特斯拉将于4月23日股市收盘后公布第一季度财报。分析师们希望听到马斯克的消息。Wedbush分析师Dan Ives表示：“华尔街想要也需要答案。”“我们需要听听马斯克削减成本的理由、未来的战略、产品路线图以及总体愿景。”

这是只有全身心投入特斯拉的马斯克才能做到的事情，而不是一个看起来不满意或分心的人，因为他经营着多家公司，包括X，以及他自己的人工智能初创公司xAI。

这并不是投资者第一次对马斯克失去信心并提出质疑。Gianarikas补充道：“我希望马斯克能点燃希望的蜡烛，给这款新车型带来一线希望。”“人们需要希望。”

特斯拉股票也是如此。