根据最新数据，特斯拉在中国的困境不断加剧，并持续侵蚀公司在中国汽车市场的份额。

中国乘用车市场协会（CPCA）周一表示，特斯拉(TSLA.O)在10月在中国售出了26,006辆电动汽车，同比下降35.8%，这是美国公司三年来最差的月度表现。

中国乘联分会数据显示，10月新能源车国内零售渗透率57.2%，特斯拉在这一细分市场的份额从9月的5.5%下降至10月的2%，而像小米等“新兴”品牌在10月的市场份额从20.2%增长至22.7%。

然而，特斯拉并非全无好消息。根据乘联分会的数据，特斯拉在上海工厂生产的35,491辆Model 3轿车和Model Y SUV出口到海外，较2024年10月的27,795辆有所增长。仅比亚迪和奇瑞汽车在上个月出口的汽车数量超过特斯拉。

尽管如此，包括小米和蔚来汽车(NIO.N)在内的14家竞争对手的销量仍超过了特斯拉。领跑的公司是比亚迪，售出295,871辆，和吉利汽车，售出164,256辆新能源车。

根据乘联分会数据，特斯拉在1月到10月期间在中国销售了667,861辆汽车，与2024年同期相比下降了大约10%。

为了了解这一市场对特斯拉的重要性，特斯拉在今年前三个季度从中国市场获得了142.6亿美元的收入，占其总收入699.3亿美元的20.4%。

特斯拉在全球最大电动车市场的疲软表现——中国约占全球电动车市场的三分之二——以及在欧洲部分地区的疲软表现，是公司预计将迎来第二个年度销售下降的原因之一。根据FactSet的预测，特斯拉预计在2025年将售出166万辆电动汽车，较2024年的178万辆和2023年的180万辆有所下降。

明年对特斯拉以及其他竞争对手来说也可能是一个艰难的年份。首席执行官埃隆·马斯克上周表示，预计中国监管机构将在“2月或3月左右”批准特斯拉全自动驾驶系统的全面发布。

特斯拉的系统在今年2月获得了中国的部分批准，尽管其功能不如美国市场的先进。特斯拉在中国最先进的软件包售价为64,000元人民币，而一个功能较为有限的软件包价格大约为其一半。

全面推出该系统可能对特斯拉的帮助有多大还不清楚，尤其是因为一些竞争对手也提供了类似的软件。有些品牌，包括比亚迪和吉利的极氪品牌，免费为部分或全部车辆提供驾驶辅助功能。